全球掀起電動(dòng)汽車熱潮，鋰成為“新能源時(shí)代石油”，吸引眾多巨頭蜂擁入場(chǎng)。

周一，據(jù)媒體報(bào)道，能源巨頭埃克森美孚目前正在為“油氣依賴降低的前景”做準(zhǔn)備，該公司正在嘗試開采石油以外的一個(gè)關(guān)鍵資源：鋰。

埃克森美孚以至少1億美元的價(jià)格從Galvanic Energy公司手中購(gòu)買了阿肯色州南部Smackover儲(chǔ)層12萬(wàn)英畝土地的開采權(quán)，計(jì)劃在那里生產(chǎn)鋰。

報(bào)道指出，阿肯色州的儲(chǔ)層可能含有400萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量，足以為5000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，埃克森美孚可能在未來(lái)幾個(gè)月開始在該地區(qū)進(jìn)行鉆探。

石油需求下降的“經(jīng)典對(duì)沖”

汽車電動(dòng)化的轉(zhuǎn)變引發(fā)了一場(chǎng)鎖定鋰和其他電池制造核心材料供應(yīng)的競(jìng)賽，吸引眾多巨頭入場(chǎng)，其中埃克森美孚走到了前列。鋰生產(chǎn)預(yù)計(jì)將使埃克森美孚的投資組合更為多元化，并使其接觸到一個(gè)快速增長(zhǎng)的新市場(chǎng)。

從石油轉(zhuǎn)向鋰，埃克森美孚稱在技術(shù)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。鋰和石油業(yè)高管表示，從鹽水中提取鋰涉及鉆探、管道和液體加工，油氣公司長(zhǎng)期以來(lái)在這些開采過程中積累了大量專業(yè)知識(shí)，使他們非常適合轉(zhuǎn)型生產(chǎn)這一礦物。

投資銀行Raymond James分析師Pavel Molchanov對(duì)此表示：

電動(dòng)車在未來(lái)幾十年內(nèi)將成為主導(dǎo)的前景為石油和天然氣公司提供了強(qiáng)大的動(dòng)力，使其參與到鋰業(yè)務(wù)中。這是對(duì)石油需求下降前景的“經(jīng)典對(duì)沖”。

此外，埃克森美孚去年曾預(yù)測(cè)，輕型汽車對(duì)內(nèi)燃機(jī)燃料的需求可能會(huì)在2025年達(dá)到峰值，而到2050年，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池驅(qū)動(dòng)的汽車可能會(huì)增長(zhǎng)到新車銷量的50%以上。該公司還預(yù)計(jì)，到2040年，全球電動(dòng)汽車數(shù)量可能從2017年的300萬(wàn)輛增加到4.2億輛。

特斯拉得州鋰精煉廠破土動(dòng)工

不只是埃森克美孚，特斯拉也在美國(guó)得克薩斯州修建鋰冶煉廠，前不久，馬斯克就為得州的鋰精煉廠舉行了破土動(dòng)工儀式。

值得一提的是，在儀式上馬斯克不止一次地強(qiáng)調(diào)了自家使用的鋰精煉技術(shù)是一種不同于傳統(tǒng)鋰精煉的技術(shù)路徑，既環(huán)保又高效成本還低，甚至直言“你可以住在這個(gè)廠里，也不會(huì)受到任何影響”。

馬斯克所提到的跟現(xiàn)在的主流做法有很大不同，而對(duì)于自家的鋰精煉技術(shù)，特斯拉電池原材料和回收負(fù)責(zé)人特納在奠基儀式上做了簡(jiǎn)要的講述，特斯拉的鋰精煉技術(shù)將使能源消耗減少20%，消耗的化學(xué)藥劑成本會(huì)低60%，所以總成本也會(huì)低30%，同時(shí)精煉過程所產(chǎn)生的副產(chǎn)品也是無(wú)害的。