去年下半年至今，已有近半數歐盟成員國公布跨境輸氫管道建設計劃，預計將大幅提高歐盟氫氣進口量，歐盟氫能基礎設施發展明顯提速。

近日，意大利、德國、奧地利三國能源部長共同簽署了一份氫氣運輸管道合作開發協議，表示希望在北非和歐洲大陸之間新建一條可運輸氫氣的輸氣管道。據了解，去年下半年至今，已有近半數歐盟成員國公布跨境輸氫管道建設計劃 ，預計將大幅提高歐盟氫氣進口量，歐盟氫能基礎設施發展明顯提速。

多國加速新建輸氫管道

據意大利天然氣管網運營商Snam公司官方網站信息，此次歐盟三國合作籌建的輸氫管道名為“南部氫氣走廊”，擬起始北非，經過意大利、奧地利、德國，將地中海南部地區生產的綠氫輸往歐洲，保障歐盟氫氣需求。該輸氫管道項目預計長3300公里，每年可確保至少400萬噸氫氣運抵歐洲，可滿足歐盟2030年氫氣進口目標的40%。據介紹，該項目將由上述三國的能源企業聯合運營，最早將在2030年前投運。

事實上，早在去年12月，西班牙、法國和葡萄牙就宣布，將共同建設“H2Med”能源互聯項目，斥資數千億歐元建設一條連接三國的跨境輸氫管道，這也是歐盟規劃的首條跨境輸氫管道項目。公開消息顯示，該管道預計在2030年投用。

不僅如此，今年初，德國還分別與挪威、丹麥簽署輸氫管道項目建設合作協議，期待能夠加大氫氣進口力度。根據規劃，德國萊茵集團將與挪威Equinor公司共同在德國投資建設燃氣發電項目，同時也將在兩國間建設一條輸氫通道，確保氫氣供應。據悉，該燃氣發電項目首先將利用挪威天然氣進行發電，隨后將逐步用天然氣制得的氫氣進行發電，該項目的最終目標是利用挪威海上風電制得的綠氫實現供電。另外，希臘、保加利亞兩國也在今年初表示，將在兩國間建立輸氫管網，推動兩國能源供應從天然氣向氫氣轉型。

發力氫能或成轉型關鍵

歐洲國家如此快速新建跨境輸氫管道，正是為響應歐盟提出的氫能發展目標。根據歐盟提出的RePowerEU能源轉型目標，到2030年前，歐盟綠氫年產量力爭達到1000萬噸，同時計劃將氫氣進口規模提升至1000萬噸水平。而歐盟國家之所以如此“押寶”氫能，在各國政府以及能源業界看來，氫氣，尤其是綠氫將是保障歐盟能源安全且達成能源清潔轉型的關鍵所在 。

挪威首相約納斯·加爾·斯特勒近期表示，挪威是歐洲可靠的天然氣供應國，但與此同時，挪威也需要更快轉向可再生能源，因此，發展綠氫十分重要。與挪威建立輸氫管道合作的能源公司萊茵集團首席執行官馬庫斯·克雷伯也在一份公開聲明中表示：“我們迫切需要快速發展氫經濟。可以從藍氫起步，隨后轉化為綠氫供應。”

5月首周，奧地利、德國和意大利聯合致信歐盟委員會，希望歐盟對氫能相關項目提供政策支持，確保歐盟資金能夠盡快批復，項目也能夠快速審批投建。路透社援引信件內容稱：“當前潛在的氫能相關項目將有助于保障氫氣供應安全，提高氫氣進口來源多元化，同時也將有助于歐盟降低對化石燃料的依賴。”

除了有助于提高能源安全外，歐洲國家同樣也看準氫氣在高能耗工業中的應用前景。西班牙生態轉型部長特里薩·里貝拉就曾指出，低碳氫氣將有助于緩解重工業高碳排放問題，例如，氫氣能夠顯著降低鋼鐵行業的碳排放，也能夠取代氨生產過程中的天然氣使用。

遠距離管道輸氫挑戰尚存

業界普遍認為，歐盟各國對氫燃料的需求預期出現激增，但僅利用歐洲本土資源將難以達成這一目標，加大氫氣進口將是歐洲國家實現氫能發展目標的不二之選。

然而，新建跨境輸氫管道是否是唯一的選擇?對于歐洲國家快速擴建輸氫管道的舉措，業界普遍質疑。《金融時報》援引西班牙能源公司Iberdrola執行主席伊格納西奧·加蘭的話稱：“當前最有效的是在當地產氫，如有必要可以通過電網輸送所需電力，而不是興建海底輸氫管道。”

《金融時報》分析指出，大規模興建輸氫管道的成本實際上遠比天然氣管道成本更高。同時，氫氣是一種高度易燃的燃料，遠距離運輸仍存技術瓶頸，為此，相關項目可能會存在工程和安全方面的挑戰。

除此以外，國際可再生能源署在最新發布的氫能行業報告中對歐盟綠氫發展目標也提出警告，歐洲氫能產業雖然獲得前所未有的發展動力，但綠氫大規模使用還面臨生產成本、技術壁壘、材料短缺等一系列瓶頸 。對此，該機構建議，綠氫產業政策引入脫碳戰略和量身定制的規劃，在擴張氫能市場之前，應制定更為合理的各領域發展順序，并引入碳交易等相關支持政策。