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4月11日晚21點40分，由中建電力承建的具有中國自主知識產權的三代核電技術“華龍一號”機組——中廣核浙江三澳核電項目1號機組常規島完成汽機運轉層結構混凝土澆筑，共計澆筑混凝土2486立方米，整個施工過程質量、安全全面受控，為后續汽機平臺移交安裝以及凝汽器基礎移交創造有利條件，三澳人在1BMX廠房汽機運轉臺板施工過程中，上演著“速度與激情”。

直插一線，扎實推進重點工作

“今天迎來了我的生日，看到有好多工友們為我慶生，周圍的泵車哥哥們也在為我揮‘手’示意，我聽到旁邊的賴隊說，這小胖子有2486立方米那么大。”中建電力浙江三澳核電項目黨支部牽頭成立黨員攻堅隊，攻堅隊員們采用24小時輪班制、“每日兩會”協調總結等機制，錨定節點目標，直插一線協調解決問題，哪里有問題就把會開到哪里，全力解決一線作業施工中遇到的難題；開展“百日攻堅”行動，成立兩支工效提升糾察隊，確定攻堅節點7項，制定計劃措施50余項；領導班子帶頭下沉一線，以“機組長”模式認領“責任田”，將常規島各施工作業面劃分區域，明確區域負責人，開展工效晾曬，實行“三定”制度（即定人、定時間、定工作量）明確每日施工任務，細化計劃顆粒度。通過管理提升，現場呈現出全面攻堅的熱烈氛圍。

科技攻關，突破關鍵施工技術

浙江三澳核電項目1號機組常規島汽機運轉層為現澆鋼筋混凝土結構。

汽機臺板三維圖

汽機運轉層從2023年1月30日鋼筋綁扎開始，至4月9日具備澆筑條件，歷時70天。中建電力三澳核電項目部組織召開多次專題研討會和推演會，對整個施工過程中的重點、難點進行分析。

“隊長，這個彈簧隔振器預留空間太小了，放不進去呀。”在1BMX汽機臺板中有12個柱頭需要安裝62個彈簧隔振器，在柱頭彈簧隔振器安裝施工中，黨員攻堅隊隊員發現預留間距小于200mm。彈簧隔振器是汽機柱生根和汽輪機基座“心臟”，起到緩沖汽輪機運轉時所產生的動荷載的作用。為解決該問題，黨員攻堅隊共計開展研討會2次，確定解決方案，與設計及廠家進行及時變更，重新調整了彈簧隔振器位置，保障了建造結構功能的正常使用。

攻堅克難，直掛云帆濟滄海

自我要求太高，喜歡雞蛋里挑骨頭……這些帶有玩笑意味的“處女座”特質，放在浙江三澳核電項目建設者們的身上卻一點也不過分。前期的澆筑方案選擇、混凝土布料分布、綁扎的鋼筋必須橫平豎直、澆筑完的混凝土測溫、混凝土振搗......任何一點瑕疵都會導致返工重做，近乎苛刻的施工要求成了中建人使命必達的施工承諾。

長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海，每個工友、每臺設備，就像一顆顆螺絲釘、一個個零部件，緊密扣在一起，以鋼鐵意志、頑強決心和攻堅克難的勇氣，創造了70天完成具備汽機運轉層結構澆筑條件的“中建速度”，在“華龍一號”核電項目常規島建設中，是目前用時最短達到澆筑條件的項目，充分展現了團結拼搏的“三澳力量”。今天我們種下了1號機組常規島汽機運轉層結構混凝土的“種子”，他日必將收獲核電建設的豐碩果實。