“工信部將積極擴大消費，組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點，及早研究明確新能源汽車車輛購置稅減免等接續優惠政策，支持擴大新能源汽車消費。并試行研究出臺促進汽車消費的相關政策，指導地方維護公平有序的市場環境，保障汽車產業穩定運行。”4月1日，在2023中國電動汽車百人會論壇高層論壇上，工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌表示，工信部將與相關部門一道加強統籌、綜合施策，加快推動新能源汽車產業高質量發展。

工信部的表態給當前較為低迷的汽車市場打了一針強心劑。總體來看，國內汽車消費穩定運行壓力增大。數據顯示，今年1-2月汽車產銷分別完成362.6萬輛和362.5萬輛，同比分別下降14.5%和15.2%。與此同時，車市陷入激烈的“價格戰”。在這種情況下，業界對政策的期盼較大。

尤其是在新能源汽車領域，今年以來，隨著新能源汽車補貼退坡，新能源汽車的增速明顯放緩。此外根據政策，新能源汽車購置稅減免政策將在2023年底到期。已有車企提出希望延長該政策時間。

在此次中國電動汽車(2023)百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福建議國家把購置稅減免政策延長到2025年，希望快速出臺、穩定預期，發揮新能源汽車市場“壓艙石”和“動力源(600405)”的作用。

王傳福表示，當前世界經濟正處于一個復雜多變的困難期，應對風險挑戰需要堅定信心、穩定預期，許多海外國家正在增加對新能源汽車的財稅支持力度。我國新能源汽車的購置稅補貼已經在去年年底退出，購置稅減免政策目前也已明確到今年年底。考慮到新能源汽車開發周期較長，從產品開發、設計到成本管理都需要做較長遠的安排。

此外，辛國斌指出，隨著全球新能源汽車產業發展進入新階段，國內汽車市場還有一些新情況、新問題需要應對解決。這包括：技術創新方面，電動化領域的車輛安全性、低溫適應性還需進一步提升;智能化領域的自動駕駛系統可靠性，還需要充分驗證;支撐條件方面，鋰、鈷、鎳等上游資源穩定供應能力有待加強，居民小區、高速公路、農村地區充換電設施還有短板;國際形勢方面，逆全球化和貿易保護主義抬頭，威脅產業鏈、供應鏈穩定，影響國際交流合作。

面對上述情況，辛國斌表示，工信部將從多個方面入手，加快推動新能源汽車產業高質量發展。除了上文提到的積極擴大消費，工信部表示將支持技術創新，發揮龍頭企業、國家制造業創新中心作用，支持開展高安全、全氣候鋰離子電池和全固態電池、大功率燃料電池等電動化技術，以及車用操作系統、高精度傳感器等智能化技術攻關，持續提升新能源汽車產品的質量性能。

工信部將推動車路協同，編制智能網聯汽車車路云一體化發展工作方案，開展城市級應用示范，推動基礎設施、數據接口等標準統一，組織開展車用操作系統推廣應用行動，啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，為創新技術應用創造良好條件。

工信部將推動國內重點礦產項目加快建設，加強國際礦產資源開發合作，引導上下游企業建立長期合作關系，保障資源穩定供應。推動充換電基礎設施建設，更新新能源汽車、智能網聯汽車標準體系，發布汽車芯片標準體系建設指南，加快新能源汽車與相關領域融合發展標準制定，營造良好的發展環境。

另外，加大品牌培育。加大對企業在技術研發、品牌建設、海外發展等方面的政策支持，加快培育具有國際競爭力的中國品牌，持續強化新能源汽車產業統籌布局，加強重大項目窗口指導，依法依規淘汰落后企業，促進產業向優勢區域和主體積聚。