據(jù)外媒報道，2月27日，寶馬集團(tuán)推出了一個氫能源汽車試點(diǎn)車隊(duì)，這家德國汽車巨頭的首席執(zhí)行官將氫動力稱為“在零排放出行方面缺少的一塊拼圖”。

寶馬iX5 Hydrogen使用了豐田的燃料電池，其最高時速超過了112英里(約180公里)，目前該公司正在慕尼黑工廠裝配該車。

寶馬iX5 Hydrogen將氫氣儲存在兩個罐中，可以在三到四分鐘內(nèi)加滿。寶馬表示，在全球統(tǒng)一的輕型汽車測試程序(即WLTP工況)中，該車的續(xù)航里程為313英里(約503公里)。

圖片來源：寶馬

該車型將于2023年投入使用，但是推廣的規(guī)模不大，這個由“不到100輛車”組成的車隊(duì)將“在國際上用于各種目標(biāo)群體的示范和試驗(yàn)?zāi)康?rdquo;。

寶馬董事長Oliver Zipse表示，氫是“一種多功能的能源，在能源轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，因此在氣候保護(hù)方面也發(fā)揮著關(guān)鍵作用”。他還表示，氫是“儲存和運(yùn)輸可再生能源的最有效方式之一”。

Zipse補(bǔ)充稱：“我們應(yīng)該利用這種潛力，加快交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型。在零排放出行方面，氫動力是拼圖中缺少的一塊。僅僅依靠一種技術(shù)，不足以在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)出行的氣候中立。”

國際能源署將氫描述為一種“多功能的能源載體”，它有著多種用途，可以部署在工業(yè)和運(yùn)輸?shù)炔块T。

寶馬是持續(xù)研究氫動力的汽車企業(yè)之一。其他致力于此技術(shù)的企業(yè)還包括豐田和現(xiàn)代，而像Riversimple這樣的小型企業(yè)也在研究氫動力汽車。