據了解，該公司首款車型“Lightyear 0”標價25萬歐元(約185萬元)，在車頂和引擎蓋等部分配有太陽能電池板，汽車“曬太陽”即可自行充電，陽光充足的情況下每天可提供約70公里續航里程。

目前該公司宣稱已經收到了約150份的預訂單!

首款量產的太陽能汽車。

根據相關媒體的報道顯示，這款全新的太陽能汽車“Lightyear 0”是荷蘭太陽能電動車初創公司Lightyear所推出的首款太陽能汽車。三年前這輛車第一次出現在了大眾的視野里。

如今經過了3年的路測和碰撞等全方位的測試后，該公司決定與芬蘭的Valmet Automotive 公司合作共同來量產該款車型。

但目前該車型仍處于量產初期，因此產能并不會很高。對此，該公司的首席執行官稱，公司計劃生產大約1000輛“Lightyear 0”，先以每周生產一輛的速度起步，到明年下半年將逐漸增加到每周五輛。

數據參數方面，這款車的車長為5083毫米，寬1972毫米，高1445毫米。最小離地間隙為183毫米。在該車的引擎蓋和車頂上都加裝了弧形的太陽能電池板。

外觀方面這款車絕對是很多年輕人的最佳選擇，扁平的車頭上同樣搭配了如今新能源汽車必配的大燈組。除此之外，溜背式的設計讓這款車看上去也十分動感。

當然，為了能讓該車儲電及在陰雨天或晚間能夠正常行駛，該車同樣配備了60kWh的電池組。

充電方面采用了直流快充方式，充電一小時即可續航520公里、采用公共交流電，充電一小時可以續航200公里。

但這些都是以備不時之需，因為按照廠商的說法，這輛車在正常天氣下完全不用充電，太陽能就能滿足通勤續航的需求，太陽能每天可以補充70公里的續航。因此，對于很多通勤的人士來說，太陽能的續航能力完全足夠且綽綽有余。據介紹，這輛車在夏季的安姆斯特丹可以不充電行駛兩個月，在葡萄牙可不充電行駛7個月。

那么，就有人問了，如果是陰雨天氣這款車還能提供太陽能的續航嗎?

答案是肯定的，根據廠商稱如果遇到的陰雨天氣，太陽能依舊能提供每天35公里的續航能力。

換句話說，在正常的天氣情況下，如果每天只有正常的通勤需求的話，那么你擁有這款車就意味著你將實現每天零成本的出行。

但值得一提的是，這款看上去在應用上十分經濟實惠的車在售價上并不實惠，其高達25萬歐元(約185萬元人民幣)的售價并不是每一個家庭都能承受的。

太陽能汽車未來究竟能否成為主流?

實際上，太陽能電動車并不是一個全新的概念，近十年的時間里很多國家和企業都在這一領域嘗試突破。畢竟，如果太陽能電動車一旦量產，那么將更加環保、續航里程也更遠。

因此，目前世界上的很多國家都有相關的公司在致力于太陽能汽車的研究。比如說，美國一家叫Aptera的公司所制造的太陽能汽車也同樣獲得了外界的很多關注。

早在2011年這家公司就獲得了美國能源部的認證，但由于中途無法獲得融資生產該款汽車而被迫關閉。近幾年，隨著新能源汽車概念再次大火，該公司又重新投入了對太陽能汽車的研發之中。

和傳統的4輪汽車不一樣，Aptera全新款的太陽能電動汽車所采用的是三輪、兩座的結構，但卻是前面兩輪，后面一輪的設計，看起來就像是一架沒有機翼的飛機。

在車頂、引擎蓋、艙門上這款車也都加裝了一個“Never Charge”的太陽能車頂陣列。該公司稱，如果在晴天，這些太陽能陣列就會在駕駛員駕駛時同時發電，從理論上來說Aptera可做到永不插電!

但和荷蘭的“Lightyear 0”一樣，Aptera的售價同樣高昂，售價范圍在25,900美元至46,000美元之間。

值得一提的是，和國外一樣，我國一些企業近年來也一直都在致力于探索太陽能汽車的研發。

比如說，中通客車就曾在2021年度網上業績說明會上表示已經完成了太陽能增程式智能駕駛客車的研發，具備太陽能發電增程及自動駕駛功能，可以實現太陽能接入動力電池。

但目前該項目暫未獲得實質性的進展，在今年7月中通客車曾發布公告稱，該項目目前僅開發出樣車，尚未商業化。

實際上，雖然目前很多國家都已經掌握了成熟太陽能汽車的技術，但之所以遲遲沒有量產計劃，還是因為太陽能汽車在成本上難以突破。從上述兩款太陽能汽車就可以看出，雖然基本實現了量產的實力，但售價都過于昂貴，因此難以在市場上普及成為主流車型。

但從發展的角度來看，太陽能未來絕對會成為最環保的一種能源之一，將其應用于汽車能源也將成為一種必然趨勢。

屆時，“新能源汽車”也將成為真正意義上的新能源汽車，而車主們也無需再為自己的續航里程而感到焦慮。