6月15日是第十個“全國低碳日”。北京市生態環境局15日發布稱，在空氣質量全面達到國家二級標準的同時，北京的碳排放強度也在持續下降，2021年，北京市萬元GDP二氧化碳排放量為全國省級地區最優水平。目前，北京正構建綠色低碳交通體系，推進車輛“油換電”，力爭在2025年實現新能源汽車累計保有量200萬輛。

交通行業是減污降碳的重點領域。近年來，北京市構建了國內最為嚴格的機動車排放污染防治體系，通過提升新車排放標準和地方油品標準、加快淘汰高排放車輛和推廣發展新能源車輛等措施，不斷優化機動車結構，推動交通領域減污降碳。

北京市第三輪PM2.5來源解析結果顯示，以機動車污染為主的“移動源”已成為本地排放源當中的最大占比來源。(圖片來源：北京市生態環境局)

在15日由北京市生態環境局主辦的“我與低碳交通”訪談活動上，北京市機動車排放管理事務中心副主任曹宏林介紹，目前，北京市主要采用“持續推進移動源污染防治”和“努力構建綠色低碳交通”這兩大抓手，實現交通領域減污降碳。

曹宏林表示，當前北京市正努力構建綠色低碳交通體系，其中一項重要的內容是優化機動車結構，制定新能源汽車推廣應用實施方案，大力推進車輛“油換電”，根據《北京市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》，北京新能源汽車累計保有量力爭在2025年達到200萬輛。

北京公交集團有關負責人介紹，通過“油換電”，與2016年相比，2021年北京公交集團能源消耗減少了20萬噸標準煤，二氧化碳排放量減少40萬噸，柴油消耗量由25萬噸下降到10萬噸以內。

北京交通發展研究院節能減排中心主任劉瑩介紹，當前，按消耗的油和電核算，一輛汽油小客車年碳排放量約2.5噸，一輛新能源小客車年碳排放量則約為1.2噸，而且隨著發電端風電、水電等綠電比例的提高，新能源車碳排放量還會大幅降低。

“面向未來，新能源車不僅是應對氣候變化實現碳中和的核心策略，也是汽車產業發展的重要支撐。”劉瑩說。