6月6日，比亞迪股價漲幅5.72%，報收于318.23元。近三日，主力資金凈流入最多的概念為新能源汽車，該概念所屬個股共有486只，其中主力資金凈流入前列的個股正是比亞迪，凈流入該股資金為14.65億元。機構認為，隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速，行業景氣不斷上行。

盤面顯示，比亞迪近5日累計漲10.16%，近30日累計漲29.96%。6月2日，比亞迪發布了5月產銷快報，公司5月新能源汽車產銷分別為11.8萬輛和11.5萬輛，本年新能源汽車累計產銷分別為51.3和50.7萬輛，累計同比增長分別為347.6%和348.1%。

“比亞迪5月銷量創下歷史新高，得益于純電和插混車型的雙線發力。公司5月純電乘用車銷量5.3萬輛，本年累計銷量25.4萬輛，累計同比增長245.9%。相比于純電車型，公司插混車型增長更為亮眼，插混車型5月銷量6.1萬輛，已超過純電車型銷量，本年累計銷量25萬輛，累計同比增長582.9%。”對此，國聯證券分析師賀朝暉認為，該結果表明了消費者對比亞迪DMI技術的認可，并且插混車型這一強勁增長勢頭今年下半年將延續。

近兩日，記者在南京一比亞迪4S店看到，比亞迪店內擠滿了前來購買新能源汽車的消費者，僅是中午排隊試駕的消費者都已經排隊到了下午5點。

負責該店銷售的劉經理告訴記者：“我們店從5月份銷售就是這樣火爆，其他品牌的汽車工作人員都以為比亞迪在做促銷，其實我們就是正常的對外銷售，但每天前來購買和試駕新能源汽車的消費者確實非常多。”

銷售數據顯示，5月比亞迪漢銷量23934臺，其中漢EV12684臺，同比增長120.1%，環比增長24.1%。5月份漢DM銷量為11250臺，環比增長251.9%，表現亮眼，其中4月份上市的漢DMi貢獻了顯著增量，漢DMi性價比優勢顯著;5月份秦系列銷量20753臺，其中秦PlusDMi、秦PlusEV(e平臺2.0車型)均表現優異;5月份宋系列銷量31989臺，環比增長27.4%。

劉經理還表示：“顧客現在交付定金購買比亞迪新能源汽車，基本上要等2個月時間，常見的黑白灰色系的車最快也要等上一個半月時間。如果有顧客中途放棄購買，定金全退，后面的客戶補上，根本不愁車賣不掉。”

不僅是比亞迪，5月國內新能源車需求復蘇明顯。其中，蔚來5月交付7024輛，同比增長5%，環比增長38%;小鵬5月交付10125輛，同比增長78%，環比增長12%;理想5月交付11496輛，同比增長166%，環比增長176%。除此之外，廣汽埃安交付21056輛、哪吒交付11009輛、零跑交付10069輛、AITO交付5006輛、極氪交付4330輛，其中零跑和埃安銷售創月度新高，需求端具備較強韌性。

從政策層面來看，5月31日工信部鼓勵各地出臺新能源汽車下鄉支持政策，加大對新能源車的補貼力度。

“新一輪新能源汽車下鄉活動正式開展，活動時間為2022年5月至12月，參與汽車下鄉的車企有東風汽車、長安汽車、比亞迪等，參與的車型有紅旗E-QM5、宏光MiniEV、歐拉好貓等多款熱門車型。”信達證券分析師武浩認為，“全國各地超20省已陸續出臺地方補貼，上海對置換純電動汽車的個人消費者給予一次性1萬元補貼;北京對符合條件‘以舊換新’購買新能源車的給予最高不超過1萬元/臺補貼。”

從近期調研情況來看，浦銀國際沈岱認為，今年4月是造車新勢力交付量的低點，5-6月的交付量將在4月的基礎上大幅環比復蘇，預計蔚來、小鵬、理想等新勢力將在7-8月達到此前月交付量峰值，并在此后隨著汽車全供應鏈產能釋放而突破新高，預計蔚來、小鵬、理想的2022年汽車交付量將同比增長59%、78%、78%，增速都高于中國新能源乘用車銷量增速。