記者日前從韓國(guó)國(guó)土交通部獲悉，韓國(guó)正推廣使用采用新型配電方式的KTX-Eum高速列車，以減少碳排放，提高能源利用效率。
據(jù)韓國(guó)國(guó)土交通部和韓國(guó)鐵路公司(Korail)介紹，KTX-Eum是韓國(guó)于2016年起開(kāi)始計(jì)劃，首個(gè)獨(dú)立設(shè)計(jì)與自主制造的高速鐵路列車。2021年1月，從首爾清涼里站至慶尚北道首府安東市的中央線開(kāi)始運(yùn)營(yíng)；同年7月江陵線運(yùn)營(yíng)。
據(jù)悉，由于韓國(guó)高鐵車站間距離近、鐵路軌道多位于山區(qū)，橋梁隧道密集，為與該環(huán)境契合，KTX-Eum選擇采用了高速多動(dòng)力單元系統(tǒng)，從而可以更加靈敏地控制加減速，減少發(fā)動(dòng)機(jī)所需占據(jù)空間，增加乘客運(yùn)載量，并在某個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障等應(yīng)急狀態(tài)時(shí)保持移動(dòng)至維修點(diǎn)或下一站。得益于其重量分散，該系統(tǒng)還能有效降低鐵路軌道維修成本。此外，該列車還采用了鐵路綜合移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以確保列車安全運(yùn)行。
值得注意的是，KTX-Eum列車也被稱作“低碳環(huán)保之車”。其碳排放量?jī)H為汽車的六分之一，消耗能源也為汽車的十三分之一。據(jù)介紹，該電動(dòng)列車的運(yùn)行大幅降低韓國(guó)內(nèi)燃柴油火車數(shù)量，預(yù)計(jì)因此韓國(guó)每年將減少70000噸溫室氣體的排放。
日前，中新網(wǎng)記者乘坐KTX-Eum游覽了文化和歷史所在的慶尚北道的文化名城安東。記者注意到，該列車每排座位都設(shè)有單獨(dú)窗戶供乘客賞景，且每個(gè)座位前側(cè)都設(shè)有手機(jī)無(wú)線充電器、USB接口、視頻收看屏幕等。
據(jù)介紹，無(wú)線充電設(shè)施是KTX-Eum的一項(xiàng)獨(dú)特功能，因?yàn)槌丝涂梢栽诔塑囘^(guò)程中為手機(jī)充滿電，而無(wú)需單獨(dú)的充電器。
據(jù) Korail介紹，從首爾清涼里站到慶尚北道安東站的219.4公里行程僅用時(shí)2小時(shí)3分鐘，與之前的4小時(shí)行程相比顯著縮短。目前Korail計(jì)劃進(jìn)一步開(kāi)發(fā)中央線，如若從忠清北道潭到慶尚北永川的鐵路開(kāi)通，旅行時(shí)間將進(jìn)一步縮短。
作為保存韓國(guó)傳統(tǒng)文化和樣貌最完整的城市，隨著新的交通工具和社交距離措施的解除，安東市也期待更多游客來(lái)到這里了解韓國(guó)的歷史和傳統(tǒng)文化。
安東市市長(zhǎng)權(quán)寧世對(duì)記者分享了對(duì)未來(lái)更多游客到訪安東的期望，以及該市采用智能技術(shù)以成為更具可持續(xù)性和未來(lái)感的城市的計(jì)劃。“通過(guò)乘坐低碳列車，游客可以在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)從首爾抵達(dá)安東。此外，在國(guó)土交通部的支持下，我們計(jì)劃采用信息通信技術(shù)，并通過(guò)實(shí)施智能人行橫道和生態(tài)友好型房屋等基礎(chǔ)設(shè)施，利用智能技術(shù)建設(shè)一座未來(lái)城市。”
據(jù)韓國(guó)國(guó)土交通部和韓國(guó)鐵路公司(Korail)介紹，KTX-Eum是韓國(guó)于2016年起開(kāi)始計(jì)劃，首個(gè)獨(dú)立設(shè)計(jì)與自主制造的高速鐵路列車。2021年1月，從首爾清涼里站至慶尚北道首府安東市的中央線開(kāi)始運(yùn)營(yíng)；同年7月江陵線運(yùn)營(yíng)。
據(jù)悉，由于韓國(guó)高鐵車站間距離近、鐵路軌道多位于山區(qū)，橋梁隧道密集，為與該環(huán)境契合，KTX-Eum選擇采用了高速多動(dòng)力單元系統(tǒng)，從而可以更加靈敏地控制加減速，減少發(fā)動(dòng)機(jī)所需占據(jù)空間，增加乘客運(yùn)載量，并在某個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障等應(yīng)急狀態(tài)時(shí)保持移動(dòng)至維修點(diǎn)或下一站。得益于其重量分散，該系統(tǒng)還能有效降低鐵路軌道維修成本。此外，該列車還采用了鐵路綜合移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以確保列車安全運(yùn)行。
值得注意的是，KTX-Eum列車也被稱作“低碳環(huán)保之車”。其碳排放量?jī)H為汽車的六分之一，消耗能源也為汽車的十三分之一。據(jù)介紹，該電動(dòng)列車的運(yùn)行大幅降低韓國(guó)內(nèi)燃柴油火車數(shù)量，預(yù)計(jì)因此韓國(guó)每年將減少70000噸溫室氣體的排放。
日前，中新網(wǎng)記者乘坐KTX-Eum游覽了文化和歷史所在的慶尚北道的文化名城安東。記者注意到，該列車每排座位都設(shè)有單獨(dú)窗戶供乘客賞景，且每個(gè)座位前側(cè)都設(shè)有手機(jī)無(wú)線充電器、USB接口、視頻收看屏幕等。
據(jù)介紹，無(wú)線充電設(shè)施是KTX-Eum的一項(xiàng)獨(dú)特功能，因?yàn)槌丝涂梢栽诔塑囘^(guò)程中為手機(jī)充滿電，而無(wú)需單獨(dú)的充電器。
據(jù) Korail介紹，從首爾清涼里站到慶尚北道安東站的219.4公里行程僅用時(shí)2小時(shí)3分鐘，與之前的4小時(shí)行程相比顯著縮短。目前Korail計(jì)劃進(jìn)一步開(kāi)發(fā)中央線，如若從忠清北道潭到慶尚北永川的鐵路開(kāi)通，旅行時(shí)間將進(jìn)一步縮短。
作為保存韓國(guó)傳統(tǒng)文化和樣貌最完整的城市，隨著新的交通工具和社交距離措施的解除，安東市也期待更多游客來(lái)到這里了解韓國(guó)的歷史和傳統(tǒng)文化。
安東市市長(zhǎng)權(quán)寧世對(duì)記者分享了對(duì)未來(lái)更多游客到訪安東的期望，以及該市采用智能技術(shù)以成為更具可持續(xù)性和未來(lái)感的城市的計(jì)劃。“通過(guò)乘坐低碳列車，游客可以在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)從首爾抵達(dá)安東。此外，在國(guó)土交通部的支持下，我們計(jì)劃采用信息通信技術(shù)，并通過(guò)實(shí)施智能人行橫道和生態(tài)友好型房屋等基礎(chǔ)設(shè)施，利用智能技術(shù)建設(shè)一座未來(lái)城市。”
