其中4月我國共進口煉焦煤426萬噸，分國別來看俄羅斯焦煤的進口量為170.7萬噸，創下歷史最高記錄，其次是蒙古國130.8萬噸，第三名是加拿大81.6萬噸，美國煉焦煤進口量銳減至7.9萬噸，已經不復去年風光。
俄羅斯焦煤進口量的增加在大家的預期之中，受到能源制裁的影響，俄羅斯煤炭的出口方向有明顯的改變，對中國的偏向也較為明顯。中俄之間的合作意愿是煤炭進口量增加的主要助推，俄羅斯一直致力于增加對華煤炭出口量，之前就喊出要在3-5年內將對華出口量增加至1億噸的口號。若是這1億噸的目標實現，中國將攬下俄煤炭一半的出口量。
另外，中俄現貨煤炭交易已經用人民幣結算，且從今年5月1日至明年3月31日，中國將煤炭進口關稅下調至零。種種跡象顯示，中俄煤炭貿易都呈現“互利互惠、合作共贏”的局面。
但是俄羅斯煤炭出口至我國也不是毫無障礙。首先受到國際制裁的影響，各大船運公司不運輸俄羅斯貨物，東西海岸船只減少，限制了俄羅斯煤炭的到貨量;其次俄羅斯本國的鐵路運輸瓶頸也難以在短時間內解決，俄羅斯港口貨物的50%是通過鐵路集港，俄鐵運力瓶頸以及俄基礎設施的落后嚴重限制俄煤出口增長。現在來看俄羅斯焦煤的出口量雖然增加了，但是俄羅斯動力煤的出口量卻在下降，也就是說俄羅斯煤炭出口總量沒有明顯的增加。
俄羅斯能源部報告顯示，4 月份俄羅斯煤炭出口1430萬噸，跌幅超過20%，自年初以來則下降了9%。西部方向的鐵路運輸量下降幅度最大——下降了310萬噸，至2390萬噸。東部方向，出貨量增加了60萬噸，達到1410萬噸。東部煤炭出口的增加，暫未覆蓋西部地區的缺口。
1-4月美國焦煤的累計進口量同比增加了45.1萬噸，分月來看1月美國焦煤進口量為152.4萬噸，之后幾個月美國焦煤進口量不斷下降，4月更是低至7.9萬噸，這主要是受到進口煤價格持續倒掛的影響，國內對價格較高的美國焦煤采購不積極。
蒙古國累計煉焦煤的進口量受到疫情的影響下降幅度也較為明顯，策克口岸從去年10月以來一直處于關閉狀態，甘其毛都口岸通車數則一直徘徊在低位，一直到4月25日開始才突破300車。6月1日開始甘其毛都口岸開始允許散煤車拉運，策克口岸也有望在月底前恢復通關，隨著疫情逐步控制，蒙古焦煤的進口量也在穩定增加。
