進入四月份，鄂爾多斯市煤炭日產量恢復至260萬噸，比3月底低位時增長了9%。在保供政策支持下，產地煤炭先進產能加快釋放，加之前期由于煤管票緊缺而停、減產的煤礦從月初開始陸續復產，產地煤炭供應快速恢復。大秦線日均運量保持在130萬噸左右，呼局最高時批車41列，朔黃線運量也保持高位，促使環渤海港口庫存升至2127萬噸。淡季來臨，水電替代效應進一步增強，沿海、內陸電廠發電量由正轉負，庫存小幅回升;電廠采購放緩，煤價繼續下滑，貿易商情緒繼續偏弱，環渤海港口報價已經較上月高位時下跌了600元/噸。

短期來看，疫情帶來的不確定性因素較多，消費預期邊際轉弱;疊加大秦線集中修推遲至5月1日-20日，檢修時間由原計劃的30天縮短為20天，有利于港口打庫存。此外，上級主管部門下發《關于成立工作專班推動煤炭增產增供有關工作的通知》，持續推進增產增供。目前，坑口產量持續大于銷量，主產區的庫存開始積累，內蒙、山西等地坑口價出現回落;而大秦線延遲春檢，季節性淡季來臨，終端電廠日耗大幅下滑，促使電廠補庫節奏放緩。由于當前政策管控較嚴格，貿易商紛紛離場避險，拉煤車減少，大家均以觀望為主。近期，疫情影響區域進一步擴大，大量下游企業停產停工，沿海八省電廠日耗跌降至160萬噸，庫存可用天數17.6天。電廠以長協拉運為主，環渤海港口下錨船數量明顯減少，市場需求低迷。當前保供仍在持續，庫存回升，造成價格繼續面臨下跌壓力。本周二，部分終端電廠低價中標，采購價格仍進一步壓低。周四開始，隨著價格跌至臨界點，市場出現止跌企穩跡象。

值得注意的是，進口煤投標價格走低，外礦報價與國內電廠招標價格倒掛，主要還是貿易商加快銷售手中貨源。近日傳言俄煤將大量進入中國，但據了解，不但俄煤價格不菲，而且該國鐵路、港口運力需要提升，加之結算方式、融資通道等一系列問題，真要大規模進入中國市場恐怕還要需要一段時間。此外，根據疫情防控形勢發展，各省(自治區)立足實際，穩妥有序推動復工復產，逐步恢復生產生活秩序，最大限度的減少疫情對經濟社會發展帶來的影響。隨著各省市用電量的回升，以及煤價跌至理想狀態之后，電廠恢復補庫，市場將于近日走出谷底。