風、光發電的間歇性使其平穩上網困難，目前主要是靠火電深度調峰，抽水蓄能、化學電池儲能等各類儲能方式也在發展中。但受制于現實條件、技術等局限，這些方式又難以在短期內解決大規模儲能難題。對此，李燦提出利用“液態陽光甲醇”規模轉化消納可再生能源的新思路。

所謂液態陽光，基本原理是利用太陽能、風能等可再生能源分解水制綠氫，再由綠氫加二氧化碳轉化生產甲醇。換言之，以甲醇為載體實現太陽能等清潔能源的儲存、運輸及利用。“電難以儲運，液態的甲醇卻能輕易做到。相比傳統煤制甲醇工藝，二者在化學反應上是一樣的，但來源不同。前者由煤轉化而來，按照傳統工藝，生產1噸甲醇約排放2-3噸二氧化碳;液態陽光甲醇可利用間歇的風、光發電，經過分解水制綠氫，與二氧化碳進行反應合成，在規模消納可再生能源的同時，還可以帶動其他工業過程的減碳。”李燦解釋。

上述思路不是只停留在研究階段。李燦介紹，首套千噸級規模化示范工程已在蘭州成功完成并通過鑒定，目前正在籌劃上馬10萬噸級工業化生產項目。“生產1噸液態陽光甲醇可消納6000多度電，一個規模在百萬噸級的甲醇合成企業，相當于可存儲60億度電，儲能潛力巨大。”

除了永久儲存、便于運輸，液體陽光甲醇還具備多重功能：作為理想的低碳清潔燃料，其可替代油氣，有助于解決交通碳排放問題;作為中間體廣泛應用于化學工業、材料合成等基礎工業中，可推動工業綠色制造;作為性能優異的儲氫材料，使用甲醇儲氫還能緩解氫能儲運安全、成本等難題。

“氫能雖好，但因其體積密度低，通常需使用特殊的高壓氣瓶進行儲運。哪怕是裝著十幾克氫的高壓氣瓶也重達幾十公斤，運輸距離超過100公里，運氫成本甚至可能翻一倍。利用甲醇作為運輸介質，100公斤甲醇經過水汽重整可釋放18.75公斤的氫，運輸1噸甲醇相當于可釋放187公斤以上的氫，儲氫量高，而且用普通車輛常壓運輸即可，安全性高、經濟性好。從這個角度來看，液態陽光甲醇可在多方面助力二氧化碳減排。”李燦舉例。

那么，哪些地區可發展液態陽光甲醇項目?用起來貴不貴?李燦告訴記者，許多煤化工產業集中的地區，諸如陜西榆林、寧夏寧東、內蒙古鄂爾多斯等，長期受到高碳排放困擾，這些恰恰也是風、光資源豐富的地區，適宜發展液態陽光甲醇合成項目，將不穩定的可再生能源轉化為可儲存的綠色甲醇，同時兼顧降碳與地方經濟發展的雙重任務。

“目前，我國甲醇年產能在9000萬噸左右，若全部使用液體陽光甲醇替代，相應減排二氧化碳1.2億噸以上。”李燦坦言，其項目成本主要取決于電解水制氫成本，受到當前可再生能源發電價格的影響，相比傳統工業甲醇稍貴一些。“但是要看這個帳怎么算。一方面，煤制甲醇并未將碳減排成本考慮進去，隨著節能降碳要求越來越高，這部分成本勢必不斷增加。另一方面，液態陽光甲醇成本已處在與其他能源日趨接近的交叉點上，新能源技術不斷進步，帶動可再生能源發電成本下降，電解水制氫成本持續下降。成本的一升一降，讓液態陽光甲醇的減碳優勢逐步突顯。”

李燦建議，對于需要消納可再生能源電力、解決二氧化碳排放的地區，在發展初期可給予電價等方面的支持。對于應用綠色甲醇作為燃料的車輛，也可給予稅費減免等政策傾斜支持。對于工業剛性排放二氧化碳的領域，獎勵可再生能源發電指標，以鼓勵企業通過液態陽光甲醇路徑實現節能降碳目標。