中國汽車工業協會副總工程師許海東分析說，在國內外車企的共同努力下，新能源汽車產品質量提升，滿足了消費者的用車需求。因此，中汽協對新能源汽車全年的銷量表現依舊持樂觀態度。

國內新能源車企的產銷量快速增長。比亞迪產銷快報顯示，1月至3月累計生產新能源汽車55619輛，同比增長149.22%。蔚來汽車3月份交付新車7257輛，同比增長373.4%;1月至3月共計交付新車20060輛，同比增長422.7%。

在市場需求的帶動下，近年來我國新能源汽車基礎材料、基礎零件、電機、電控、電池以及整車等都取得明顯突破。有關數據顯示，目前我國有超過22.8萬家新能源汽車相關企業。

同時，國內品牌高端車型正逐步發力，與國際品牌同臺競技。4月7日，蔚來汽車第10萬臺車下線，均價超過42萬元。蔚來汽車成為中國首個將自主品牌賣出超40萬元均價的車企。

對此，中國汽車工業協會原常務副會長兼秘書長董揚表示，蔚來的成績對中國汽車產業來說是又一個重要的里程碑，也給中國汽車企業帶來了信心，這證明了自主創新是可以持續的。

當前，我國新能源汽車保有量已初具規模。據統計，截至2021年3月，全國新能源汽車保有量達551萬輛。其中，純電動汽車保有量449萬輛，占新能源汽車總量的81.53%。今年一季度，新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的6.21%。

許海東表示，中汽協年初提到的全年180萬輛的銷量目標保持不變。

同時，中汽協提醒，3月乘用車產銷數據與2019年同期相比是下降的，這或與芯片供應問題有關。許海東表示，此前中汽協預計下半年芯片供應緊張狀態將出現好轉，但目前判斷需等到第四季度。“芯片影響疊加去年二季度車市開始高速回暖，今年二季度單月銷量增速將受到一定影響。”

蔚來汽車董事長李斌表示，蔚來汽車接下來仍將面臨包括芯片、技術和服務在內的多重挑戰，“尤其智能電動汽車相關自動駕駛技術，以及電池技術等方面能不能保持產品的領先性，將是終極的挑戰”。