市場參與者對本周歐佩克及盟友會議(OPEC+ Meeting)的決議高頻度的使用“震撼市場”或“令人震驚”來描述。部分市場專家指出，柴油的市場情況可能在他們做出這一決定時發揮了作用。

會議開始前，市場的預期是，因為最受關注的供求供求模型顯示需求已經超過供應，石油輸出國組織(OPEC)及盟友(被稱為OPEC+)將會增加一定的供應。

Vanda Insights的創始人范達娜·哈里表示 ：“市場普遍預計OPEC+增加產量的數字將是100-150萬桶/天，而決議是零。”

供求模型顯示，當前的不平衡狀況將在今年第三季度爆發，而4月OPEC+仍將維持當前的供應，這意味著它可能沒有時間做出反應。

Energy Aspects的首席石油分析師阿姆里塔·森在接受彭博電視臺(Bloomberg)采訪時說：“這一決定存在過度收緊的風險。沙特(KSA)需要開始討論第三季度的增產計劃。”

保持供應不變的會議決議令市場參與者感到驚訝。WTI油價周四上漲2.55美元或2.56％，收于63.83美元。自新冠肺炎疫情(Covid-19)開始以來，WTI的最低結算價為4月21日的11.57美元，這意味著周四的價格是疫情后最高價，漲幅超過550％。(廣泛報道的4月以來WTI負價不是結算價。周五漲幅繼續擴大，最終升至65.27美元。

柴油市場的狀況在決策中起什么作用？普氏能源資訊(S＆P Global Platts)的資深編輯保羅·希金表示，沙特可能一直在研究一些柴油庫存數據，以幫助其作出正確決策。

希金說：“大量柴油過剩應該是OPEC+產油國保持高度警惕的原因。根據普氏能源資訊的數據，由于與疫情相關的封鎖和限制措施持續存在，全球柴油庫存已回升至與去年春季和夏季相當的水平。”

他還指出，Insights Global的數據顯示，柴油和瓦斯油(一種類似柴油的中間餾分油)的庫存比一年前增加了約13％。

美國(US)的情況更為復雜。美國能源信息署(EIA)的數據顯示，盡管2月中旬寒潮導致大量煉油廠停產，導致最近兩周超低硫柴油產量降至2010年初以來的最低水平，最近兩周庫存下降了10％以上，但總庫存仍接近五年平均水平。