2017年，隨著下游需求的轉好，煤炭供應量的增加，沿海煤市供需雙高。環渤海港口累計完成煤炭吞吐量6.77億噸，同比增加8100萬噸，增幅達13%，吞吐量創歷史新高。
環渤海港口煤炭吞吐量大幅增加的原因有以下幾點:
一是國家宏觀經濟持續向好，發電量、用電量同比增加，電煤需求大幅提升。尤其冬季和夏季用煤高峰，電廠日耗增加，拉動煤炭需求看好。
二是隨著山西、內蒙古等地煤炭先進產能的陸續釋放，煤礦生產和銷售數量保持增加態勢，為環渤海發煤港口提供了豐富的優質資源。
三是鑒于進口煤不斷增長的態勢，去年7月1日起，我國限制南方二級港口進口煤炭，有效地控制了外貿煤炭的進口量;盡管去年進口煤仍呈增長態勢，但增幅較小，沿海地區對國內煤炭需求增加明顯。
四是大秦線、朔黃線鐵路煤炭運輸效率大幅提升，煤炭發運量保持在較高水平。去年，受汽運煤減少、鐵路運量增加，以及大量蒙西煤炭回流等因素影響，大秦線、朔黃線運量出現大幅增加，大秦線發運量達到4.3億噸左右，同比增加約8000萬噸，朔黃線運量也保持增長態勢。
2017年，鐵總集中大秦線主要優質資源，供應給秦皇島港。秦皇島港去年完成煤炭吞吐量2.15億噸，同比增加5570萬噸。“準池線—朔黃線”組合優勢明顯，運量快速增加;去年，黃驊港完成煤炭吞吐量1.93億噸，同比增長1980萬噸。其他環渤海港口京唐港、國投京唐港、京唐港36-40#泊位、曹妃甸港煤二期、國投曹妃甸港煤炭吞吐均保持增長勢頭，但增幅較小。受汽運煤叫停影響，天津港煤炭吞吐量出現一定幅度下降，去年全年完成煤炭吞吐量7980萬噸，同比減少2980萬噸。
今年，在宏觀經濟平穩向好發展形勢下，電力行業耗煤將繼續保持一定幅度的增加，全國煤炭消費量仍將保持一定幅度增長。預計今年國內煤炭市場會呈現供需平衡態勢、階段性偏緊的狀況;煤炭最低庫存和最高庫存制度的實施，有利于穩定煤炭價格，預計今年市場煤交易價格波動不大。
