陳立泉表示，目前主流的液態鋰電池容易引起安全憂慮，而能量密度到了300瓦時/公斤后，已經到了液態鋰離子電池的一個極限。他認為，新一代電池就是要發展固態電池或者逐漸要過渡到全固態鋰電池。固態鋰電池的負極材料可以是納米硅和石墨的復合負極，正極可以是高電壓錳酸鋰、也可以是富鋰錳基材料或者說是不含鋰的正極材料，電解質是固體電解質，它的能量密度可以300到450瓦時/公斤。再下一代就是遠期的，鋰硫電池或者鋰空氣電池。與此同時，現在應該要發展鈉離子電池。

他還透露，物理所實際上很早就開始研究固態電池，最早是在1976年，以后對固體電解質一直沒有停止過研究，最近物理所從計算上發現一些新的材料，同時我們也對固態電池的安全性做了很多工作，發現固態電池安全性是很好的。現在全世界都在做鋰離子電池，如果全世界的車都用鋰離子電池來開，全世界的電能都用鋰離子電池儲存的話，根本不夠。所以產業一定要考慮新的電池，鈉離子電池是首選，2010年，科學院物理所開始研究鈉離子電池，2015年研制出第一個軟包裝的電池。

陳立泉談到，2060年中國計劃實現碳中和。那就現在來說，一定要特別強調能源互聯網，能源互聯網就可以實現能源的低碳化。交通電氣化是一個趨勢，包括2000年開始就有電動汽車的計劃，未來還要繼續發展電動船舶、電動飛機。

最后他還呼吁，固態電池要大干快上，引領電動中國;鈉離子電池并駕齊驅，助推能源互聯。