日前，寧德時代發布招聘公告稱，因年終訂單暴漲，為鼓勵大家春節繼續留守加班工作，以保證公司出貨，特設重大獎金激勵。

除了寧德時代外，不少動力電池企業也都在互動平臺表示，公司訂單飽滿。

由于新能源汽車行業持續回暖，動力電池企業訂單暴增。受益于此，碳酸鋰、磷酸鐵鋰等原材料價格也持續上漲。

“這主要是受新能源車需求大增所致。”真鋰研究首席分析師墨柯向記者表示，2021年新能源汽車銷量可能達到200萬輛，電動自行車銷量要達到6000萬輛(含鉛酸版)。

動力電池企業訂單飽滿

寧德時代的激勵方案顯示，不僅春節3天有法定3倍工資，2月份每天還額外獎勵200元，該月不回家過年的一線工人純收入有望達到13100元。由此不難發現，作為全球動力電池裝機量最大企業的寧德時代在手訂單非常充足。

與此同時，寧德時代還在持續擴張，日前發布不超過390億元的投資計劃，建設福鼎基地鋰離子電池生產項目、江蘇時代動力及儲能鋰電池研發與生產項目(四期)、動力電池宜賓制造基地擴建項目，以進一步完善產能布局。

除寧德時代外，其他動力電池企業的電池訂單也較為飽滿，產品供不應求。

鵬輝能源在互動平臺表示，公司動力電池在持續出貨中，目前動力電池產線已滿產，動力電池的銷量在持續增加。公司目前生產銷售的新能源汽車動力電池全部為磷酸鐵鋰電池。

1月14日，凱中精密也在互動平臺向投資者表示，公司核心客戶的動力電池組件等定點項目已開始量產，公司訂單充足，生產任務繁忙。公司為全球眾多知名品牌新能源汽車配套了新一代平臺接口關鍵核心零組件，同時還是換向器行業的龍頭企業。

對此，北京理工大學能源與環境政策研究中心張祥教授向記者表示，包括動力電池企業在內的整個制造業訂單都比較多，其中一個重要原因是我國疫情防控工作以及復工復產工作做得好，國內最有條件能夠全面開工，世界各地的訂單都轉了過來。

2020年以來，新能源汽車行業持續向好，帶動動力電池銷量不斷增加。中汽協數據顯示，去年12月我國動力電池銷量共12.2GWh，同比增長56.9%。其中，三元電池銷售6.5GWh，同比上升9.3%，占總銷量53.2%;磷酸鐵鋰電池銷售5.6GWh，同比增長244.2%，占總銷量45.8%。

浙商證券分析師鄧偉表示，下游新能源汽車去年下半年銷量保持較高增速，超出此前市場預期，已回到正增長通道。在新能源汽車市場復蘇的帶動下，2020年全年動力電池裝機63.6GWh，同樣回到正增長通道。從全球裝機量排行看，寧德時代依靠下半年國內市場旺盛需求重回第一，LG化學緊跟其后，全球動力電池廠商同樣呈現向頭部集中趨勢。

張祥也表示，2020年以來，三元鋰電和磷酸鐵鋰在動力電池裝機量中繼續保持主導地位，動力電池行業集中度穩中略升。

鋰電材料價格進一步上漲

動力電池處于供不應求的狀態，鋰電價格也不斷上漲。

根據生意社數據監測顯示，從2020年第二季度開始，碳酸鋰價格處于持續走低中，跌幅逐漸累積增大。直至去年11月份，碳酸鋰價格全面回升，且呈現供不應求的狀態。最終，2020年碳酸鋰價格整體呈現上行趨勢。

*ST江特在披露股票交易異常波動公告時稱，鋰鹽業務外部環境趨好，碳酸鋰產品下游需求量增長強勁，近期價格有較大幅度上漲，將對公司未來業績的提升產生積極影響。

銀河證券指出，自去年下半年國內新能源汽車行業景氣度逐步回暖，產銷量大幅增長，拉動上游資源端需求。據草根調研反映，鋰鹽廠2020年四季度訂單充足，電池級碳酸鋰價格已從7月份的3.95萬元/噸低位上漲至目前的4.4萬元/噸。

卓創資訊分析師韓敏華也向記者表示，去年下半年以來，新能源汽車產銷數據向好，動力電池需求回升。在下游需求大漲的帶動下，碳酸鋰、磷酸鐵鋰等價格均迎來上漲。

“碳酸鋰價格今年會持續上漲，我個人保守預測，會漲到8萬元/噸。”墨柯向記者表示。