近兩個(gè)月以來，印度油價(jià)持續(xù)上漲，柴油和汽油價(jià)格分別上漲了18%和13%。上漲的油價(jià)讓印度的長途貨運(yùn)行業(yè)十分艱難。

阿南德·辛格先生已經(jīng)在長途貨運(yùn)行業(yè)里工作了20多年，2014年，他和朋友們一起開了一家長途貨運(yùn)公司，貨車就有2000多輛，業(yè)務(wù)遍及印度各地。他的貨車全都是燒柴油的車。

今年6月7日以后，印度各地陸續(xù)解除封鎖，各邦政府為了增加財(cái)政收入，解決疫情帶來的收入不足的問題，都紛紛調(diào)漲了柴油和汽油的增值稅。以新德里為例，稅率從原來的17%上調(diào)到30%，疫情加上幾乎翻番的稅率讓長途貨運(yùn)業(yè)者苦不堪言。

印度某長途貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人 阿南德·辛格：從長途貨運(yùn)業(yè)務(wù)來講，受稅費(fèi)上漲影響，長途貨運(yùn)成本上漲了約25%，這讓我們苦不堪言。我們根本無法忍受這種調(diào)漲，業(yè)務(wù)急劇下滑。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，印度的燃油價(jià)格政府收取的增值稅和消費(fèi)稅占到油價(jià)的66%，其余的34%才是燃油成本和經(jīng)銷商的利潤。在印度城市里還有很多柴油轎車，在過去印度柴油價(jià)格比汽油價(jià)格便宜，現(xiàn)在這兩種油價(jià)已經(jīng)基本持平了。

新德里市民 亞達(dá)夫：現(xiàn)在已經(jīng)入不敷出了，好在現(xiàn)在受封鎖影響，一周用車2~3次，柴油價(jià)格上漲影響還不明顯，如果一切恢復(fù)正常，油價(jià)上漲的問題就來了。

印度燃油價(jià)格的持續(xù)上漲也推高了物價(jià)。在印度的主要城市，土豆、西紅柿的價(jià)格在6月份同比上漲了30%左右。7月30日，印度新德里市將柴油增值稅從30%降低至16.75%。但是印度其他城市的燃油稅率仍然保持在高位。