在剛剛結束的第二屆中國國際進口博覽會上，包括大眾、豐田、福特等60家跨國展商帶了70多項新產品和新技術，新能源汽車消費升級成為主要亮點。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰在第二屆中國國際進口博覽會期間舉行的中國汽車產業(yè)發(fā)展論壇上表示，工信部正牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，目前《規(guī)劃》正處于征求意見階段。《規(guī)劃》面向2035年新能源汽車的發(fā)展，著力突出“四化”，即電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化。

公司方面，11月7日，特斯拉通過官方微博首次公布了中國制造的Model 3照片，而這直接源于上海超級工廠進度“超預期”地進入了試生產階段。

同日，比亞迪宣布，豐田汽車公司與比亞迪就成立純電動汽車的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。新公司將于2020年在中國正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。

業(yè)內人士表示，基于對能源政策、科技進步、產業(yè)化進程的研究，長期看好新能源汽車產業(yè)的發(fā)展前景。

另據(jù)上海社科院發(fā)布報告稱，2018年，新能源汽車是對上海重點產業(yè)國際競爭力貢獻度增長最快的行業(yè)，其貢獻度比上年提高了30%左右。

此外，中汽協(xié)表示，下半年以來，我國汽車產銷雖呈現(xiàn)了降幅逐漸收窄的走勢，但在國內市場消費需求不足、國六標準帶來的技術升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素的影響下，市場總體回升的幅度有限。而這些影響因素短期內仍將存在，因此行業(yè)將繼續(xù)承壓，企業(yè)分化也將更加明顯。前三季度，國民經濟運行總體平穩(wěn)，經濟結構持續(xù)優(yōu)化，隨著國家“六穩(wěn)”政策的逐漸落實，未來兩個月，汽車銷量降幅將繼續(xù)呈現(xiàn)逐漸收窄態(tài)勢。

二級市場上，截至今日收盤，云意電氣、納川股份、華中數(shù)控、科博達等多股紛紛上漲。

中金公司指出，10月銷量低位回暖，自主分化繼續(xù)加大。外資推進新能源戰(zhàn)略加快，中方機會與挑戰(zhàn)并存。預計如果12月銷量轉正將帶動市場積極情緒，整車板塊，自主品牌的盈利彈性大于合資品牌，建議關注銷量表現(xiàn)好或估值較低的一線自主車企，看好長城汽車、長安汽車、東風汽車。零部件板塊，繼續(xù)看好華域汽車、星宇股份、均勝電子等細分行業(yè)龍頭和估值較低的標的。商用車板塊，環(huán)保、治超帶動銷量中樞上移，持續(xù)看好濰柴動力、中國重汽A/H。

東興證券汽車行業(yè)分析師表示，展望四季度，新能源汽車月度產銷數(shù)據(jù)同比下降的風險不能完全排除;同時，產業(yè)鏈對補貼的依賴將進一步降低，市場洗牌將進一步加快。基于對能源政策、科技進步、產業(yè)化進程的研究，長期看好新能源汽車產業(yè)的發(fā)展前景。

中銀國際認為，2020年全球新能源汽車需求有望超預期，一是主要國家和地區(qū)排放標準日益嚴格，主要政府陸續(xù)出臺新能源汽車支持政策;二是全球主要車企(大眾、特斯拉等)電動化進程加速，全新電動平臺(大眾MEB平臺)投入使用，爆款車型密集推出，新能源汽車性價比優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，有望帶動全球需求增長。推薦大眾MEB平臺國產電池供應商寧德時代、進入海外車企高端供應鏈的億緯鋰能;以及LG供應鏈標的璞泰來、當升科技、新宙邦、恩捷股份等。