(8月14日)ÖBB-Postbus GmbH和Graz Linien在格拉茨及其周邊地區(qū)開始為期一周的無排放氫氣公交車測試。氫推進技術是對未來的承諾：駕駛時不會產生氣候破壞性排放，對乘客和居民的另一個好處就是噪音低。

為氣候友好型交通提供新的方式

Postbus作為奧地利最大的公交公司，為后代負責。實現歐盟減少二氧化碳排放的氣候變化目標需要重新考慮流動性行為和新技術。繼去年10月Postbus在維也納首次測試氫氣公共汽車之后，Graz Linien找到了一個強有力的合作伙伴進行另一次測試 - 這是格拉茨的第一次測試。氫氣公交車在城市交通和周邊地區(qū)進行了測試。因此，可以得出未來經常使用氫動力公交車的重要結論。

“很明顯，它需要為常規(guī)使用提供全面的啟動資金，以及對電解槽和加油站的投資。現在是時候盡快投入實施了“ Silvia Kaupa-Götzl說 。

施蒂利亞州的區(qū)域旗艦項目

“施蒂利亞州可以回顧真正的燈塔項目：施蒂利亞州目前每年在施蒂利亞州的公共交通中投資約9000萬歐元。一半 - 約4500萬歐元 - 將用于運輸服務，2500萬歐元將用于基礎設施開發(fā)，剩余的2000萬歐元將用于互聯關稅。它也一直致力于新客戶：因此全新的全年休閑票提供便宜的11歐元乘坐公共汽車，火車和Bim前往施蒂利亞州的機會。特別是在塵埃季節(jié)，“我的空氣 - 純凈空氣”行動已經證明自己是一種起始利口酒，“自由星期五”的行動每小時票價=天票已經成為空氣污染控制不可或缺的行動，“該說施蒂里亞運輸和環(huán)境委員會，安東郎 。

格拉茨市依靠氣候友好的公共交通工具

“到2025年，格拉茨市將只運營更多無排放的公共交通工具。通過我們對公交車和有軌電車的新收購，我們依靠混合的二氧化碳中性驅動技術。氫氣技術似乎是未來公共交通最有前途的解決方案之一，“ Graz Mayor Siegfried Nagl說 。

“除電子公共汽車外，我們現在正在測試氫氣公共汽車在日常使用中的常規(guī)服務模式。根據結果，將在下次購買公交車時選擇最佳的生態(tài)技術，” 格拉茨控股董事會成員 Barbara Muhr表示。 。

這是它的測試方式

該總線將由Solaris提供測試。他在格拉茨和周圍的不同線路上接受測試。加油時，ÖBBPostbus和Graz Linien正在使用格拉茨HyCentA Research GmbH的基礎設施。它目前是奧地利唯一可用于公共汽車的加氫站(公交車的增壓壓力低于汽車)。每次加油過程將大約30千克的氫氣泵入公共汽車。15年來，HyCentA Research GmbH一直是奧地利唯一一家專門從事氫氣開發(fā)和研究項目的非大學研究機構。

適合陸上交通

氫氣公共汽車也是技術上的電動公交車。但它們以氫作為燃料而不是電池運行。公共汽車以氫氣為燃料，并且在安裝在車輛中的燃料電池中通過供應氧氣進行，氧氣是產生能量的化學反應。與電池供電的公共汽車不同，發(fā)電直接發(fā)生在車輛中。氫氣動力公交車的范圍大約為每罐填充350至450公里。因此，氫氣公共汽車非常適合陸上旅行。它們也可以快速加油(10-15分鐘)。并且具有完整的路線靈活性，高性能和安全性以及高度的技術成熟度。

綠色氫氣：利用氫氣利用多余電力

為了使氫和燃料電池的流動性真正可持續(xù)，生產氫所需的能源應來自太陽能，風能和水能等可再生能源。由于這些源在某些時間產生過剩的容量，氫氣是一個受歡迎的“能量存儲”，可以利用多余的電力。

Postbus：農村地區(qū)的移動合作伙伴

郵政總局每年約有2,300輛公共汽車，可帶來大約2.08億乘客前往目的地，并且在沒有公共連接的地方也可以開車。公共汽車每天在1,800個社區(qū)運行，因此在農村地區(qū)提供公共連接。Postbus是奧地利最大的公交公司，將承擔后代的責任，并將長期轉向氣候友好型推進系統(tǒng)。Postbus是奧地利唯一一家已經在電動汽車和氫動力推進領域實施試點項目的公交公司。