沙特阿美首席執(zhí)行官納賽爾（Amin Nasser）曾在本周二（6月25日）的一個(gè)采訪中表示，即使霍爾木茲海峽航運(yùn)真的被中斷，沙特阿美也有充足的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)設(shè)施可以繼續(xù)保證石油供應(yīng)。然而，事實(shí)真是如此嗎？還是說這只是納賽爾為了穩(wěn)定市場(chǎng)情緒而夸大其口呢？

 
事實(shí)上，無論是上述哪種情況，納賽爾的說辭都過于樂觀。從現(xiàn)實(shí)情況來看，如果霍爾木茲海峽真的被封鎖，沙特阿美并沒有能力維持歐洲和亞洲市場(chǎng)的石油供給。雖然沙特阿美擁有一條長(zhǎng)達(dá)1200公里、運(yùn)載量為500萬桶/日的輸油管道，連接阿拉伯灣和紅海，但是這條管道遠(yuǎn)不足以保證石油市場(chǎng)的穩(wěn)定。
 
納賽爾此前在采訪中的表態(tài)，更多的是為了在下周歐佩克+會(huì)議召開之前，給市場(chǎng)打一針強(qiáng)心劑。他一再表示沙特阿美的基礎(chǔ)設(shè)施和石油終端可以保證沙特石油的供給，這確實(shí)不錯(cuò)，但是不要忘了，一旦霍爾木茲海峽被封鎖，受到威脅的可不止沙特一個(gè)國(guó)家。
 
目前，霍爾木茲海峽每天要運(yùn)輸2000-2100萬桶原油和汽油產(chǎn)品，雖然其中大部分來自沙特，但是也有很大一部分來自阿聯(lián)酋、伊拉克、科威特、巴林、卡塔爾和伊朗等國(guó)家，這些石油全部都要另尋出路。雖然該地區(qū)已經(jīng)有了沙特海上輸油管道和阿聯(lián)酋富查伊拉管道，但是這兩條管道的總運(yùn)載量不足1000萬桶/日，還達(dá)不到霍爾木茲海峽運(yùn)輸需求的一半。而且除了這兩條管道之外，中東石油便沒有其他大型運(yùn)輸渠道。不僅如此，管道也不能同時(shí)運(yùn)輸石油和其他石油產(chǎn)品，這會(huì)讓運(yùn)輸過程更加困難。
 
除了管道運(yùn)輸困難之外，霍爾木茲海峽被封鎖還會(huì)帶來另一大問題，那就是停靠在波斯灣的巨型油輪和其他油輪也會(huì)被封鎖，而市場(chǎng)不可能在短時(shí)間內(nèi)找到辦法解決這一問題，因此石油產(chǎn)品價(jià)格全線上升便無法避免，該地區(qū)的天然氣和其他大宗商品也難逃厄運(yùn)。
 
運(yùn)輸問題現(xiàn)在是油市最關(guān)注的點(diǎn)，但是市場(chǎng)往往沒有考慮到，一旦發(fā)生沖突，石油可能根本走不到運(yùn)輸這一步。假設(shè)伊朗受到攻擊，那么該國(guó)必將強(qiáng)勢(shì)回?fù)簦谥袞|地區(qū)，最佳的攻擊對(duì)象自然是油田和輸油管道。在伊朗周圍，整個(gè)阿拉伯世界的所有油田和輸油設(shè)施都在攻擊范圍內(nèi)，中東地區(qū)石油生產(chǎn)面臨的威脅可想而知。
 
因此，正如納賽爾所說，所有石油公司都應(yīng)該做好萬全的準(zhǔn)備。但是無論如何，在威脅之下，油市都將是最大的受害者，而其中遭受打擊最大的很有可能是亞洲市場(chǎng)。目前亞洲原油很大一部分來自中東，那么最好的情況下，亞洲油價(jià)會(huì)飆升，而最壞的情況下，很多國(guó)家將無油可用，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨巨大威脅。同時(shí)，歐洲市場(chǎng)也會(huì)面臨不小的沖擊。
 
的確，作為中東石油霸主，沙特對(duì)油市有著巨大的影響力。但是一旦危機(jī)真正來臨，恐怕即便是沙特也無力回天。