而幾天之前的6月11日，恒大集團剛剛與廣州市人民政府簽署戰略合作框架協議。根據雙方協議，恒大集團投資1600億元在廣州南沙區建設新能源汽車三大基地等項目，其中新能源汽車整車研發生產基地將建成恒大新能源汽車集團未來年產100萬輛整車的生產基地。幾天之內，恒大集團即宣布2800億元的新能源汽車投資，計劃相當兇猛。

“從產業鏈布局到整車布局，這應該是恒大在新能源汽車方面的進一步落地。造車新勢力面臨的最大困難之一恰恰就是資金問題，而恒大短短的幾天時間里，先后在廣州、沈陽投入巨資，明顯看出來恒大超強的資金實力。”文鳳汽車創始人張志勇對證券時報·e公司記者表示。

1200億元投資沈陽

6月15日，沈陽市政府與恒大集團在沈陽簽署戰略合作協議。遼寧省委副書記、省長唐一軍會見恒大集團董事局主席許家印，并共同出席簽約儀式。根據協議，恒大集團將投資1200億元建設輪轂電機、新能源汽車、新能源電池、水世界、養生谷等重大項目。

其中恒大新能源汽車的整車研發生產基地將落戶渾南區，輪轂電機研發生產基地及動力電池超級工廠將落戶鐵西區。

據了解，電機、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件，而輪轂電機則代表了電機領域最先進技術。輪轂電機技術已成為全球汽車產業的發展方向，被認為將成為汽車驅動系統的“終極方案”，同時也將極大促進新能源汽車在智能化、動力傳動、續航里程等領域的全面突破。

“隨著沈陽深入推進營商環境建設，放管服改革不斷深化，要素條件持續改善，沈陽市的營商環境正在不斷改善，這應該是萬達和恒大近期相繼在沈陽斥巨資進行投資的一個不可忽視的原因。”遼寧社科院產業經濟研究所所長張天維告訴證券時報·e公司記者，另外，沈陽市作為最重要的以裝備制造業為主的重工業基地，有著“共和國長子”和“東方魯爾”的美譽，沈陽市是建國初期國家重點建設起來的以裝備制造業為主的全國重工業基地之一，有著良好的產業配套基礎，這應該也是恒大集團將沈陽市確定為新能源汽車產業基地的一個重要原因。

而且，寶馬汽車在沈陽市的投資取得了非常可觀的回報，也為恒大集團起到了非常好的示范作用。加之沈陽市近年來一直在加快推動新舊動能轉換，去年更是明確提出做大做強新能源汽車產業。

“正是在這些綜合因素的作用之下，恒大集團才會決定在沈陽市投入巨資。”張天維認為。

據了解，沈陽市在去年11月曾發布《沈陽市加快新能源汽車推廣促進產業做大做強實施方案》中提出，加強規劃引領，重點推進新能源汽車整車、動力電池基地建設，培育一批汽車電子、電機、電控及關鍵核心材料等新能源汽車產業龍頭骨干企業。通過以商招商、產業鏈招商等方式，加快引進國內外知名新能源汽車生產企業及“三電”等關鍵零部件配套企業、研發機構來沈陽投資、合作、重組，培育壯大沈陽市新能源汽車產業。

恒大打造世界最大

新能源汽車集團

需要指出的是，在與沈陽市簽署戰略合作協議之前的6月11日，恒大集團剛剛與廣州市人民政府簽署戰略合作框架協議。根據雙方協議，恒大集團投資1600億元在廣州南沙區建設新能源汽車三大基地等項目，其中新能源汽車整車研發生產基地將建成恒大新能源汽車集團未來年產100萬輛整車的生產基地，新能源電池研發生產基地將建成50GWH生產規模的動力電池超級工廠，電機研發生產基地將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統生產基地。

短短的5天時間里，恒大集團在中國南北兩大城市就已經斥資2800億元，并且均是重點投向新能源汽車領域。而在今年2月，恒大集團也在鄭州市簽約投資新能源汽車和動力電池項目。

實際上自去年宣布進軍新能源汽車領域以來，恒大就通過入主瑞典NEVS、與世界頂級豪車制造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強大的整車研發制造能力;入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術;并相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，全面掌握了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術。

去年9月，廣匯汽車(600297)、廣匯物流(600603)和廣匯能源(600256)等3家公司同步公告，三家公司共同的控股股東廣匯集團、實控人孫廣信與恒大集團簽署了《戰略合作協議》和《投資協議》，恒大集團擬145億元入股廣匯集團，持股40.96%成為第二大股東。入股廣匯集團，被外界視為是恒大集團獲得汽車銷售渠道的重要舉措。

按照恒大集團官網的介紹，恒大進軍新能源汽車產業，是打造百年老店的重大戰略決策。恒大已完成新能源汽車全產業鏈布局，力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，助力中國從汽車大國邁向汽車強國。