據介紹，東方13-2中心處理平臺長101米、寬38米，面積相當于9個籃球場大小，高37米，相當于12層樓的高度。總重量1.8萬噸，等同于一艘輕型航母。

該平臺是我國南海西部海域迄今為止規模最大、重量最重、工藝流程最復雜的中心平臺，采用一體化建造方式。

本次作業位于海南省東方市鶯歌海海域，水深約為64到70米，平臺投產后，將通過海底管線接入崖城管道，向海南、廣東、香港等地輸送天然氣，為粵港澳大灣區提供更多清潔能源。

此次海上作業采用了高位浮托法進行海上安裝，浮托主作業船只為3萬噸級T型駁船——“海洋石油229”船，其作業能力在全球同類船舶中名列前茅，曾于2013年成功完成亞洲最大的深海油氣平臺——荔灣3-1天然氣綜合處理平臺組塊的浮托安裝。

作為大型平臺組塊海上整體安裝技術，浮托法能夠借助潮汐漲潮和落潮的大自然力量，通過類似于“挺舉”的方式，將大型海上油氣平臺安裝到導管架上。由于這種技術能最大限度將海上施工轉移到陸地上，因此具有成本低、效率高、起重大等優勢，目前在萬噸級海上平臺安裝中被廣泛采用。

海油工程(6.180,-0.05,-0.80%)東方13-2中心處理平臺項目經理傅健介紹，這些大型海洋平臺組塊造價昂貴，海上作業中不允許有絲毫閃失，作業精度甚至要達到厘米級，對團隊配合默契程度和作業人員的操作熟練度要求極高。為了檢驗作業方案的合理性，本次作業首次成功應用了虛擬仿真技術，對浮托作業全過程進行預演。

除了虛擬仿真技術首次應用在本次浮托作業中，國產LMU(樁腿對接緩沖裝置)技術的應用對此次浮托作業的順利完成也功不可沒。LMU號稱“聰明腿”，它可以將平臺組塊的載荷重量從駁船安全轉移到導管架腿上，實現平臺組塊與導管架樁腿間的“軟碰撞”。

近年來，海油工程成功攻克了LMU技術并實現了設計制造的國產化。本次浮托作業是該技術在1.5萬噸以上超大型海上平臺組塊中首次使用，標志著我國LMU自主設計和制造水平邁上了一個新的臺階。

海油工程浮托專家王明倫說，目前，經過十多年的技術創新和突破，海油工程已經相繼攻克了常規高位浮托、超淺水浮托、T型駁浮托、低位浮托、動力定位船浮托等多種浮托安裝技術，累計完成各類型浮托安裝25次、浮托安裝總重量超過30萬噸，相當于7座鳥巢的重量，在掌握的浮托種類數量、作業難度和技術復雜性等方面均位居世界前列。