日前，濰柴動力以“上市15年”為題在港召開了2018年業績發布會。2018年，公司營業收入同比增長5.1%至人民幣1592.6億元;歸母凈利潤同比增長27.2%至人民幣86.6億元;經營活動產生的現金流量凈額同比提高35.4%至人民幣222.6億元。
在此次發布會上，明星企業家、濰柴動力董事長譚旭光發表了講話并答記者問，其中透露了一些有關于他和濰柴的戰略布局。值得一提的是，對于濰柴正加速布局，如今火熱的氫能話題，譚旭光鮮明表述，氫燃料發動機是有一定限制的，不是哪個地方都可以使用。而若從化石能源中提煉氫，則是不值得的。
他甚至預言，未來20-30年，氫將成為能源結構的重要組成部分，但市占率不會超過10%。因此，對于市場炒作氫燃料電池，各界都不應推波助瀾。
具備全系列、全領域優勢
2018年，濰柴動力發動機累計銷售66.9萬臺，同比增長8.5%;變速箱累計銷售90.9萬臺，同比增長8.9%;車橋累計銷售65萬根，同比增長6.8%。
其中，一直令濰柴動力十分自豪的大功率12/13L發動機銷售22萬臺，占發動機總銷量的32.8%;重卡發動機銷售36.3萬臺，市場占有率31.6%;重卡變速箱銷售86.9萬臺，市場占有率75.7%;而基于近年來公司加大對非道路用發動機的開拓，如今其非道路用發動機占比已達29%。
同時，林德液壓(全球)累計銷售達到18.7萬件，同比增長15.7%。實現營業收入23.4億元，同比增長15.7%;林德液壓(中國)累計銷量同比增長63.9%;營業收入同比增長74.3%。
對此業界普遍認為，2018年濰柴動力產品結構更加均衡健康，動力總成全系列、全領域優勢顯著。液壓系統也繼續保持高速增長態勢。
一向以敢言聞名的譚旭光此前曾公開駁斥“新能源動力取代柴油發動機說”，稱在商用車行業，尤其是重型商用車，未來30-50年都離不開重型柴油發動機。完全禁止柴油車是沒有科學依據的。
而此次發布會上，面對有關“‘公轉鐵’政策可能帶來的影響”，譚旭光則表示，如果通過“公轉鐵”能完全替代重卡的作用的話，全世界重卡就不需要了，卡車最大的優點是點對點服務，這是鐵路實現不了的。
另外，濰柴動力正在加速布局海外市場，聚焦東南亞、南亞、中東北非、中北亞等市場。公司還與俄羅斯第一大商用車集團卡瑪斯集團正式簽署戰略合作框架協議;白俄羅斯濰柴馬茲發動機工廠試生產，主要生產配套卡車、客車、工程機械和農用裝備的歐V、歐VI發動機;博杜安大缸徑高速發動機成功配套白俄羅斯別拉斯大型礦卡。業界評論，濰柴動力傳統業務海外市場將逐漸發力。
以燃料電池、智能物流為方向
譚旭光此前還曾表示，發展新能源車并不是要完全取代柴油車，而是應用在適合采用新能源車輛的工況中。比如城市公交、港口牽引車等，推廣新能源車輛，使其與柴油車搭配工作，能夠兼顧經濟效益與社會環保。
而機動車污染的最大問題，是國三排放以下的老舊車輛太多。譚旭光建議，打贏藍天保衛戰的關鍵之一，就是盡快淘汰國三及以下排放車輛。
不過，根據濰柴2017年12月份發布的“2020-2030戰略”，到2030年，濰柴新能源業務要引領全球行業發展，在此項下，包括要加快突破氫燃料電池、固態氧化燃料電池核心技術，打造成為智能物流整體解決方案的全球領導者等。
2018年，濰柴動力也在加緊布局新能源業務。例如，期內公司戰略投資了加拿大巴拉德動力系統有限公司(Ballard Power Systems Inc.)、英國錫里斯動力控股有限公司(Ceres Power Holdings plc.)。
其中，加拿大巴拉德動力系統有限公司是全球領先的氫燃料電池公司，雙方已成立合資公司，積極推動相關領先技術在中國商業化和工程化落地。而濰柴動力也將與英國錫里斯動力控股有限公司成立合資公司，共同推動固態氧化物燃料電池技術(SOFC)在中國市場的商業化。同時，2018年，濰柴動力還承擔了科技部新能源汽車重點專項項目—燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用項目。
但盡管如此，譚旭光還是強調，燃料電池發動機是一種技術路線，更適合于重型車、特種車和特種環境的重型卡車。
在他看來，氫(應用)的關鍵不在于燃料，而在于燃料的管理。而關于氫的來源，他認為，對于特別區域，在廢氫比較豐富的地區、煤炭發達的地區、再生能源比較發達的地區提煉氫，就有一定的優勢。比如西部地區的太陽能、山東的廢氫、內蒙古的露天煤礦，都有可能實現。
此外，，濰柴動力已完成全系列道路用國六產品開發。工信部第一批國六整車公告，配套濰柴發動機整車占比100%。同期完成第一版非道路四階段產品的開發，發動機最先打入工程機械廠家進行整機適配。且公司取得歐VI-D Idiada，IMO Tier III排放認證。公司N、H、M系列產品持續刷新高可靠性標桿，另外，WP12/13產品功率全面提升。
濰柴動力在“2020年-2030年戰略”中提及的智能物流板塊，也在2018年獲得了穩定增長，產品結構、業務結構及區域結構更加均衡。其中，后市場服務收入占比為43%，亞太與美洲收入占比為32%。
另外，2018年，濰柴動力銷售重卡15.3萬輛，市場占有率13.3%。于2018年內，陜重汽營業收入511.2億元人民幣，同比增長8.0%;凈利潤11.9億元人民幣，同比增長78.1%，凈利潤創歷史最高水平。
