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兩會熱點 | 換電聲聲不絕、氫能熱度不減，新能源汽車產業痛點仍待解決
自去年9月開始，我國提出2030年碳達峰、2060年碳中和的時間表，到目前，全國20個省、直轄市和自治區已經提出2021年將研究、制定碳達峰方案，各企業也應聲而動。而聚焦汽車產業層面，新能源汽車、氫能、新能源消納、充換電基礎設施等成為近年來的發展重心。
豐田燃料電池（FC）系統將于今年春季上市銷售
豐田公司日前宣布，已開發出一種將燃料電池（FC）系統封裝成小型模塊的產品，并打算在2021年春季或以后開始銷售該產品。新的FC模塊將可被開發和制造燃料電池產品的公司利用，應用范圍廣泛。這些應用包括實現卡車、巴士、火車、船舶和固定式發電機的可移動性。
提前發明了120年的電池，終于獲得了人們的認可！
據國外媒體報道，在19與20世紀之交時，托馬斯·愛迪生發明了一款可以產生氫氣的電池。而在120年后的今天，這款電池終于獲得了人們的認可。在美國新澤西州西奧蘭治的一條碎石路上，一輛電動汽車從行人身邊飛馳而過。車子寬敞的內部空間顯然令一些人驚詫不已。它的速度是當時傳統車型的兩倍，卷起的塵土高高揚起，使街上拉車的馬匹忍不住皺了皺鼻子。
景春梅：國內氫能產業發展出現了虛火現象
“30多個地市發布氫能源規劃，各地出現很多氫能產業園，有遍地開花的傾向，而且規劃的氫能產業規模達到上萬億元，產業重復建設和無序競爭的風險日益增加。”
