盡管全球電動汽車產業發展迅猛，但市場一直毀譽參半。其最大優點是技術相對成熟、用車費用低，但缺點是續航里程短和充電時間長，這已成為困擾電動汽車發展的最大因素。目前，磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鋰離子等動力電池基本上都已經達到了瓶頸，續航里程都很難超過600公里，使得80%以上的車型續航里程都超不過500公里。

而近日，日本車企本田公司宣布開發出一種新型氟離子電池技術，不僅比現在的鋰離子電池儲能能量高出10倍，而且更為環保，有望在未來成為電動汽車的首選電池。

本田研究院、加州理工學院和美國國家航空航天局噴氣推進實驗室的研究人員在12月7日發布了這一重要突破。

研究人員稱，這一全新的氟離子電池的能量密度是普通鋰離子電池的十倍，卻有著非常好的穩定性，而且其制造材料可以直接從土地中提取，制造成本更低，對環境的影響也非常小。

據介紹，這種制造氟化物離子電池的技術很早之前就已出現，但該技術制造出來的電池必須要在300度的溫度下運行。

此次四家機構聯合的研發團隊找到了一種能讓這種電池在常溫下運行的方法，且不會出現過熱問題。研究人員稱，這項新技術避開了氟化物電池技術的溫度限制，開辟了一條通往高能量密度電池的陽關大道。

本田研究所首席科學家Christopher Brooks博士表示:“氟離子電池提供了一種很有前途的新型電池化學物質，它的能量密度是現有鋰電池的10倍，且不會因為過熱而造成安全風險，而獲取氟離子電池的原料對環境的影響也要比提取鋰和鈷的過程小得多。”

不過，或許是由于近年來日本企業頻頻曝出電池技術突破造假丑聞的原因，本田公司并未宣布該該電池何時能夠量產，只表示該技術還在繼續改進之中。

雖然這讓本田的新發明變得撲朔迷離，但如果該技術真的成為現實，將預示著電動汽車的續航里程呈幾何級數上升，這很可能將給汽車行業一帶來次天翻地覆的變革。