特斯拉車型的保險費用高昂，這一市場認知由來已久。該公司曾多管齊下試圖扭轉這一局面，既開設自營“碰撞修復中心”以管控維修成本，又推出了品牌專屬保險產品。
特斯拉宣稱，沒有任何一家保險公司比其更了解自身技術及車主群體，因此其自營的保險業務能夠提供更精準的保險方案。
過去數年間，特斯拉已在美國部分州推出自營車險服務。該公司憑借其獨有的實時駕駛數據采集能力，構建起一套名為“安全評分”(Safety Score)的定價體系，即通過分析車主的駕駛行為模式與時段分布，動態調整月度保費費率。
此外，特斯拉的駕駛輔助系統，包括Autopilot和Supervised Full Self-Driving功能的使用同樣會影響保費金額。特斯拉車主反饋，相比傳統保險公司，通過特斯拉自營保險獲取更低報價的效果參差不齊。
然而，標普全球(S&P Global)的最新數據顯示，特斯拉保險業務正面臨嚴峻挑戰。對于一家保險公司來說，賠付率(loss ratio)一般是核心經營指標，該數值反映保費收入中用于客戶理賠的支出占比。賠付率越高，保險公司出現虧損的概率就越大。
標普全球最新發布的數據顯示，2023年特斯拉保險業務的賠付率高達92.5%。這意味著特斯拉每收取1美元保費，就需要支付92.5美分用于理賠。如果計入運營成本，如此高的賠付率意味著特斯拉的保險產品很可能處于虧損狀態。
最新數據顯示，2025年特斯拉車型的保險費用呈現持續上漲趨勢。這一現象頗為耐人尋味，因為它與特斯拉官方宣稱的兩大優勢形成了直接矛盾：其一，特斯拉車輛的事故發生率顯著低于行業平均水平;其二，其維修成本相對低廉。然而在保費高昂的情況下，特斯拉的這兩項聲明顯然難以自圓其說。
如果特斯拉的宣傳屬實，那么其車型的保險成本理應呈下降趨勢，其自營保險業務也應當實現盈利。而現在標普全球的數據表明，至少特斯拉的保險業務目前無法盈利。
