市場消息顯示，博世已開始與機構投資者進行前期溝通，計劃在5月底前完成此次債券發行。雖然具體條款尚未最終確定，但募集資金將主要用于支持公司的三大戰略方向：技術創新、資本開支和并購擴張。

作為全球最大的私營汽車零部件供應商，博世雖然不承擔上市公司的信息披露義務，但其穩健的財務狀況獲得了評級機構的認可，并給予博世"A"級信用評級，展望為"穩定"，使其成為德國企業債市場上最受青睞的發行主體之一。不過，此次融資也是該公司歷史上借入市場資金最多的一次，顯示出博世當前面臨的轉型壓力和資金需求之大。

根據博世發言人介紹，公司計劃將部分募集資金用于收購江森自控與日立在暖通空調業務(HVAC)領域的相關資產。這筆高達80億美元的收購案是博世有史以來最大的一次并購交易，預計將在2025年夏季完成交割。

此外，博世還將投資19億美元，用于擴建其于2023年收購的位于美國加州羅斯維爾的半導體工廠。以上兩項收購，是博世過去兩年在全球范圍內最重要的投資行動，充分表明公司正在加快業務多元化和國際化步伐，特別是希望降低對傳統汽車業務的依賴，并拓展在美國市場的存在感。

為了支撐其野心勃勃的發展目標，博世在過去五年中的未來投資累計已達到570億歐元。其中，2024年即使在營收下滑的情況下，公司仍將研發投入提高了5億歐元，總額達到78億歐元。

目前博世已發行總計57.5億歐元的公司債券，利率根據期限不同在2.625%至4.375%之間。新債券發行后，其企業債總規模可能會接近翻倍，超過100億歐元。與此同時，公司在5月初還將未使用的循環信貸額度從50億歐元提升至70億歐元，并完成了一筆40億歐元的過渡性貸款融資，為后續收購提供靈活資金支持。這些貸款也可能會部分通過即將發行的新債券進行置換。

盡管資金使用方向清晰，但博世目前在各業務板塊仍面臨不小挑戰。作為橫跨汽車零部件、家電、電動工具、樓宇與工業技術的綜合性企業，博世在這些領域都未能實現令人滿意的增長。尤其在電動化與自動駕駛轉型方面，投入巨大但回報不如預期，加之德國本土電動車市場需求疲軟，導致業務承壓。

與此同時，結構性調整也在加速推進。公司已宣布將在全球范圍內裁減逾1.3萬個崗位，僅2024年就為此計提供了16億歐元的費用，并預期還需進一步計提以支持后續的人員優化。這一系列舉措引發了員工的不滿和抗議，尤其是公司決定關閉位于德國萊因費爾登-埃希特丁根的電動工具生產基地，工會和員工將于本周三舉行大規模示威。

值得一提的是，盡管2023年公司的實際利潤率僅為3.5%，但博世管理層仍堅持在2030年前實現7%的目標利潤率，認為這對于非上市、以基金會形式運營的公司來說，是保持財務獨立的必要條件。而隨著利息支出不斷上升，實現這一目標愈發關鍵。僅在2023年，公司的利息支出已從4.11億歐元升至6.92億歐元，預計未來還將繼續攀升。

盡管如此，博世仍保持穩健的財務結構，44.3%的股本比率在行業中處于領先水平。公司管理層強調，這種審慎的財務政策是確保長期投資能力的關鍵。在2024年財報中，博世CEO以"抱負"為主題，明確表示將繼續加大在美國、印度等關鍵市場的布局，以應對全球經濟不確定性。