從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位76家，樣本數量為304條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為718元/噸，長協綜合價格為691元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格中價格下跌的有2個，跌幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

本周期，沿海煤炭市場供需寬松格局不變，長期的供強需弱形勢使得市場信心崩塌，沿海煤炭市場價格加速下行，4500K和5000K現貨價格均已跌破長協價格，環渤海動力煤綜合價格指數繼續下行，創下自2021年9月以來的新低。

一、供需兩端恢復步調不一致，供強需弱格局穩定。從元宵節后供需恢復進度來看，供給端恢復明顯快于需求端，長期“高進低走”作業形勢下，截至26日，環渤海港口合計庫存連續十天運行于2900萬噸以上，較上年同期均值偏高800萬噸，同比增長38%，較春節前水平偏高400萬噸，環渤海港口供給保持穩定恢復步調。反觀需求端，隨著天氣逐漸轉暖，取暖用電消耗高峰基本已過，而非電行業需求暫未表現出明顯增加跡象，終端存耗水平暫時保持在往年同期均衡水平，需求增長稍顯乏力。供強需弱的長期不均衡局面，使得本次煤炭價格進入深跌通道，市場價格屢創近年新低。

二、市場情緒低迷，貿易商消極促銷。節后本以觀望為主的市場情緒，在供給快速恢復和需求遲遲不見回暖的引導下，市場情緒逐漸轉為悲觀，看空情緒蔓延，貿易商為了出清紛紛降價促銷，但中長期和進口煤在市場份額中具有絕對占比，貿易商出貨并不順暢，也在一定程度上加劇了貿易商恐慌心理，導致出貨價格一降再降。

目前來看，供需寬松格局短期未見明顯改善，沿海煤炭價格繼續保持弱勢運行的概率大。后續來看，隨著終端消庫進程加快，終端庫存已降至相對低位，而北方港口加速疏港效果已開始顯現，在國家重大會議結束后，基建和化工行業復工進程將加快，非電需求預期回升，沿海煤炭市場價格或逐步企穩回升。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2025年2月19日至2025年2月25日)，沿海煤炭運價呈現偏強上漲走勢。截至2025年2月25日，運價指數報收639.5點，與2025年2月18日相比上行154.69點，漲幅為31.91%。

具體到部分主要船型和航線，2025年2月25日與2025年2月18日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報34.1元/噸，環比上行10.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.3元/噸，環比上行5.7元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.6元/噸，環比上行5.6元/噸。