據(jù)最新數(shù)據(jù)，保時捷2024年的運(yùn)營利潤預(yù)計在55億至56億歐元之間，同比下降約四分之一。自現(xiàn)任CEO2015年上任以來，保時捷的利潤率可能跌至最低水平。此外，公司預(yù)計2025年銷量將下降，營收將停滯在390億至400億歐元之間。

為應(yīng)對盈利壓力，保時捷將繼續(xù)推進(jìn)節(jié)約成本措施，并制定新的投資計劃。公司計劃增加搭載燃油或插電混合動力系統(tǒng)的車型生產(chǎn)，以增強(qiáng)盈利能力。然而，車輛開發(fā)和電池業(yè)務(wù)的并行推進(jìn)也將增加成本，預(yù)計運(yùn)營利潤將因此減少約8億歐元。同時，公司還將對企業(yè)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。

此外，保時捷管理層近期出現(xiàn)權(quán)力斗爭，監(jiān)事會主席已授權(quán)與財務(wù)總監(jiān)及銷售總監(jiān)就離職展開談判。其中，財務(wù)總監(jiān)的離職與在控股公司保時捷SE中謀求更大權(quán)力有關(guān)，而銷售總監(jiān)的離職則與中國市場表現(xiàn)不佳有關(guān)。中國市場曾是保時捷的利潤中心，但2024年實際銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期，僅占全球銷量的18%。

隨著2025年業(yè)績可能進(jìn)一步惡化，保時捷的兩大股東也受到影響。保時捷SE預(yù)計其持股價值將減少25億至35億歐元，大眾集團(tuán)可能面臨高達(dá)200億歐元的資產(chǎn)減值。盡管如此，保時捷計劃維持2023年的股息水平。

盡管面臨挑戰(zhàn)，保時捷的汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流收益率仍高于預(yù)期，達(dá)到約10%。但整體來看，保時捷的經(jīng)營壓力依然巨大。未來如何平衡電動化、燃油車和混動技術(shù)的發(fā)展，將成為其核心挑戰(zhàn)。