行業聯盟SEA-LNG發布的一項新分析顯示，全球液化天然氣(LNG)應用和海運業將在2024年迎來顯著增長。根據SEA-LNG年度《艦橋視角》報告，全球每年運營的LNG燃料船舶數量已從2024年10月分析的590艘增至683艘，增長了33%。此外，去年已有169艘LNG雙燃料船舶投入使用，占2024年替代燃料船舶訂單噸位的70%，這一比例較2023年的43%有明顯上升。

圖片來源：DNV

SEA-LNG預計，到2028年底，全球活躍的LNG動力船舶數量可能超過1,200艘，約占全球船舶總數的6%。若算上液化天然氣運輸船，現役運輸船數量和訂單數量將使使用這種清潔燃料的船舶總數超過2,000艘。這一增長趨勢得益于液化天然氣燃料供應量的激增，目前全球約有198個港口提供液化天然氣燃料，較2023年的185個港口大幅增加，并計劃在另外78個港口建造相關設施。同時，液化天然氣加油船的數量也增長了22%，達到60多艘。

圖片來源：鹿特丹港和新加坡海事與港務管理局

液化天然氣路徑在推動航運業脫碳方面發揮著關鍵作用。SEA-LNG董事長Peter Keller表示，要實現全球航運船隊的凈零排放，需要一籃子燃料，而液化天然氣將繼續引領潮流。此外，液化生物甲烷和電子甲烷也將為脫碳努力做出巨大貢獻。SEA-LNG成員已準備好在全球約70個港口提供生物甲烷燃料，并開展了多次燃料加注作業。其中，鹿特丹-新加坡綠色數字航運走廊的生物甲烷加注試點是自2021年COP 26上宣布克萊德班克宣言以來，任何國際綠色走廊的首次實際交付。

隨著FuelEU海事法規于2025年1月1日生效，SEA-LNG預計該法規將在推動航運業脫碳方面發揮關鍵作用。分析表明，FuelEU可以為液化天然氣發展鋪平道路，因為液化天然氣燃料船舶目前可以遵守法規，直到2039年，并減少高達23%的溫室氣體排放量。液化生物甲烷和電子甲烷的使用則可以進一步延長合規性至2050年甚至更久。此外，消除甲烷泄漏方面的進展也提供了實現凈零排放的明確、有效和可行的長期途徑。