山東省在全國率先出臺氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，制定氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設指導意見等，推動產(chǎn)業(yè)起勢發(fā)展。濟南、青島、淄博、濰坊等市結合實際，相繼發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策措施，不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系。目前，山東省圍繞“制儲運加用”各環(huán)節(jié)，聚集氫能相關企業(yè)、研究機構超過270家，成為全國氫能產(chǎn)業(yè)鏈最完整的省份之一。

山東省以“氫進萬家”科技示范工程為抓手，聚焦模塊化氫能動力系統(tǒng)等關鍵技術，實現(xiàn)氫能高速、零碳氫能服務區(qū)、氫能港口、低碳氫能工業(yè)園區(qū)、大規(guī)模氫能車輛及配套基礎設施等高可靠性、高耐久性、高經(jīng)濟性應用示范。

在氫能動力系統(tǒng)成套關鍵技術與裝備開發(fā)應用方面，山東省在燃料電池系列發(fā)動機、動力電池等關鍵零部件上取得突破性進展，氫能動力系統(tǒng)性能領先。突破新型氫—電混合動力系統(tǒng)集成控制關鍵技術，該成果獲中國交通運輸行業(yè)技術發(fā)明特等獎。

在氫能高速及零碳服務區(qū)關鍵技術集成與示范方面，山東省形成氫能高速和零碳服務區(qū)新標桿，建立氫能高速能源數(shù)據(jù)庫，提出各加氫站氫能供給方案，首創(chuàng)高速公路氫能供給新業(yè)態(tài);創(chuàng)新氫能高速公路運行模式，提出氫能車輛長距離通行支撐方案，建設氫能車輛識別、加氫站支撐、信息化、安全與應急維保系統(tǒng)，構建氫能高速車輛運營支撐保障新體系;融合可再生能源發(fā)電—余電現(xiàn)場制氫—氫燃料電池熱電聯(lián)供高速服務區(qū)用能新模式，創(chuàng)立氫能零碳服務區(qū)智慧功能新模式。山東省在濟青高速公路沿線建成一批加氫站，全部運營后將打通國內(nèi)首條氫能高速。

在氫能港口關鍵技術集成與示范方面，山東省構建起氫源供給體系，建成全國第一座全資質(zhì)港口加氫站，實現(xiàn)港口56輛氫能車輛應用示范;首創(chuàng)氫電耦合直流微網(wǎng)軌道吊，實現(xiàn)12小時不間斷運行，形成港口固定式大型機械裝備多能源互補獨立供能新模式，為“中國氫港”建設注入新動能。

在氫能園區(qū)關鍵技術集成與示范方面，山東省建成全國首個全要素低碳氫能園區(qū)。通過副產(chǎn)氫提純、電解水制氫技術的突破，實現(xiàn)氫氣高效制取;已鋪設純氫管道3458米，實現(xiàn)低、中、高壓規(guī)劃布局，總儲氫量44千克的固態(tài)儲氫設備也已落地使用;突破集成“光伏發(fā)電—PEM制氫—固態(tài)儲氫—氫熱電聯(lián)供”的耦合微網(wǎng)技術，實現(xiàn)氫能綜合應用。同時，山東省探索三級安全管控方案，確保園區(qū)氫能安全運行管理。

在氫能車輛推廣與規(guī)模化運營模式方面，山東省基于示范運行數(shù)據(jù)，建立燃料電池商用車典型應用場景下規(guī)模化運行經(jīng)濟型模型，填補我國“車—站—路—港”一體化運行商業(yè)模式空白。

在開展終端天然氣摻氫示范項目等高精尖天然氣安全高效利用新業(yè)態(tài)方面，山東省也開展了諸多探索。如，國內(nèi)首條按照城鎮(zhèn)天然氣工程規(guī)劃建設的城鎮(zhèn)燃氣輸氫管道已獲得行業(yè)主管部門的審批，將于近期在山東省開工建設。

在“氫進萬家”科技示范工程實施過程中，針對制約項目實施的難點，山東省及項目承擔地市敢于先行先試，培育了一批氫能利用的新模式、新業(yè)態(tài)，為全國提供氫能綜合利用示范樣本，為更大范圍氫能利用探索有效途徑。