馬塔索夫指出，卡瑪茲公司在過去一年里一直在與工業和貿易部、其他部委以及總統府積極討論更新國內汽車工業發展戰略的問題，因為卡瑪茲公司認為“目前國內、國際以及整個行業的情況都發生了一些變化，必要的修訂早就應該進行了”。

“必須指出的是，該戰略沒有充分考慮當前條件下的地緣政治和宏觀經濟形勢，主要強調與東方伙伴的合作，并設想向俄羅斯轉讓東方技術。同時，它沒有考慮到東方伙伴對技術合作、一般來說對任何合作都缺乏興趣——這已經是顯而易見的——以及東方伙伴對北美、可能是‘非伙伴’的嚴重依賴，”他說。

馬塔索夫表示，該行業戰略的缺陷之一是缺乏“歐洲國家，也就是我們的前合作伙伴，發生政治大轉變，從而可能對獲取西方技術作出讓步”的情景規劃。

“我們預計，未來兩到三年，歐洲乃至美國的合作伙伴可能會重新考慮與俄羅斯企業合作的可能性。我們認為，有必要在戰略中考慮如何與他們合作，”他說。

馬塔索夫還指出，汽車行業現行的戰略要求“同時朝著所有可能的目標邁進，但在許多情況下，這些目標是互相排斥的”。

“該戰略包含許多矛盾，首先表現在本土化、競爭力和有前景的產品問題上。在宣布同時實現國際競爭力和技術主權時，該戰略在某種意義上使該行業陷入了死胡同，因為國際競爭力是按照國際分工的原則運作的，”他說。

馬塔索夫認為，該戰略還需要修改，因為目前它將太廣泛的交通類型歸類為有前景的技術，即各類內燃機傳統汽車和燃氣驅動汽車，以及局部混合動力汽車、電動汽車、氫燃料電池汽車和自動駕駛汽車。