盡管雙方都希望能在圣誕節(jié)前達成協(xié)議，但在潛在裁員和德國前所未有的工廠關(guān)閉問題上仍存在嚴重分歧。同時，大眾汽車還面臨著歐洲電動汽車需求減弱和來自中國本土制造商如比亞迪等的日益激烈競爭。

若談判無法取得突破，德國金屬行業(yè)協(xié)會董事會計劃在本周末舉行投票，為1月份大眾汽車各工廠的24小時罷工鋪平道路。此前，由于管理層拒絕了工會提出的降低股息和削減部分獎金的提議，數(shù)萬名大眾工人已兩次暫時停止工作。

此外，這場混亂的重組還給公司的會計流程帶來了麻煩。大眾汽車已通知保時捷汽車控股有限公司，無法按原計劃在12月31日前完成公司規(guī)劃。這迫使保時捷控股公司使用分析師的假設(shè)來對其在大眾汽車的投資進行減值測試，預(yù)計賬面價值將出現(xiàn)70億歐元（73億美元）至200億歐元的非現(xiàn)金減值。保時捷控股公司的多數(shù)股權(quán)由億萬富翁保時捷-皮耶希家族所擁有。

目前，大眾汽車集團與工會的談判仍在進行中，但雙方的分歧似乎難以在短時間內(nèi)得到彌合。