美國聯邦海事委員會(FMC)已叫停由韓國現代商船(HMM)、新加坡海洋網聯船務公司(ONE)和臺灣陽明海運股份有限公司組成的全球集裝箱航運聯盟，原因是缺乏足夠的信息來判斷該聯盟對競爭的影響，并且該聯盟是否遵守所有法定要求也存在不確定性。

該聯盟原定于12月12日生效，但FMC在收到《頂級聯盟協議》后，通過發布補充信息請求(RFAI)來獲取更多必要信息，以澄清提交方未解決的問題或信息不足的問題。在FMC收到對其調查的“完全合規”答復之前，不會重新考慮該協議。自委員會認為RFAI答復完整之日起，委員會有45天的時間審查該協議是否存在競爭和法律問題，然后協議才能生效。

該協議旨在授權三家實體在全球范圍內共享船舶、租賃或交換船舶空間，討論和商定船舶的大小、數量和運營特性等。這三家東亞企業今年9月透露，它們將通過英超聯盟繼續進行密切合作，合作將于2025年2月開始，持續五年，包括主要東西方貿易航線的主干線服務。

除了商業交易和合作伙伴關系，HMM、ONE和陽明海運也致力于各自的可持續發展努力。例如，陽明海運在打造完全可持續、節能的船隊方面進展順利，已訂購了兩艘長期租賃的11,000 TEU集裝箱船，并決定采用環保型生物燃料為其船隊提供動力。ONE也公布了其在實施綠色戰略方面的進展，其2023財年的范圍1排放強度與2008年基準相比減少了62%。現代商船則計劃到2030年為可持續增長投資高達23.5萬億韓元(174.8億美元)，其中60%以上的資金將用于可持續管理舉措。

此次FMC的叫停決定將對三家公司的合作計劃產生影響，未來還需等待更多信息披露和FMC的進一步審查。