近日，由瑞士初創公司Sun-Ways發起的太陽能鐵路項目獲得瑞士聯邦交通局批準，其設計方案是在鐵路線路中間安裝寬度為1米的太陽能電池板。這種做法巧妙地利用了鐵路線路上原本空置的空間，可以覆蓋數百公里的鐵路網，預計每年可產生約1TWh的太陽能電力，相當于瑞士總能耗的2%。此舉將鐵路基礎設施轉變為可再生能源發電站，實現了可再生能源與鐵路系統的深度融合，不僅提高了土地利用效率，還為構建綠色低碳鐵路網提供了新思路。

這些太陽能電池板不僅可以直接為鐵路系統供電，還能輸送電力至公共電網，實現了多重功能。安裝過程也十分高效，采用特制機車車輛，可以像鋪地毯一樣在軌道之間鋪設太陽能板，可在幾個小時內鋪設1000平方米，大大縮短了施工周期。Sun-Ways還為這一安裝技術申請了專利保護，目前在全球范圍內都是獨一無二的。

此外，這一項目還體現了創新性的場地選擇。相比于在山區或荒地上建設大型太陽能電站，在鐵路線路上安裝太陽能電池板能夠充分利用現有基礎設施，大幅提升了空間利用效率。這種做法也能有效避免占用更多自然生態用地，減少對環境的影響。作為一個高度人口密集的國家，瑞士對土地資源的利用一直備受關注，而這個項目無疑為可再生能源建設提供了一種新的解決路徑。

根據計劃，Sun-Ways的試點項目將在2025年啟動，地點選擇在瑞士納沙泰爾州布特站附近的100米長路段。初期將安裝48塊太陽能板，每塊功率為380瓦，年發電量預計為16000千瓦時。如果項目取得成功，預計到2030年，瑞士乃至其他歐洲國家將廣泛采用這一技術。其核心價值在于，可在非常規空間中生產清潔能源，同時避免對現有運營線路的干擾。

不同的創新路徑顯示了全球在可持續能源上的積極探索。Sun-Ways專注于鐵路，而其他項目則涉及高速公路、水體和垂直空間。這種多元化方式可在多種環境中充分利用可再生能源資源，提升整體產能。

與Sun-Ways方案相似的另有迪拜綠色脊柱項目，后者是在高速公路中央建設太陽能有軌電車系統。但具體體現有些許差異，后者除了有軌電車線路外，還在高速公路兩側設有機動車道、步行道、自行車道等，形成了集綜合交通、智慧基礎設施于一體的立體綠色走廊。無論是哪種，都體現了將可再生能源深度融合于城市交通基礎設施的創新思路，為可持續發展做出貢獻。