吉利汽車控股有限公司是億萬富翁李書福汽車帝國的核心，由于電動汽車和混合動力汽車領域的強勁增長，該公司第三季度的收入和利潤繼續增加。

該公司周四在一份聲明中表示，截至 9 月 30 日的三個月內，凈收入增長 92%，至人民幣 24.6 億元(3.4 億美元)，收入增長 20%，至人民幣 603.8 億元。

截至 10 月份，吉利汽車今年已售出 172 萬輛汽車，比去年同期增長 32%。該公司有望實現全年 200 萬輛汽車的銷售目標，并且 11 月和 12 月平均每月只需交付約 15 萬輛汽車。

該公司表示：“2024年前三個季度，集團保持強勁增長勢頭，銷量同比增長32%，表現優于市場。”

盡管與市場領導者比亞迪公司(僅 10 月份就銷售了 50 萬輛電動汽車和混合動力汽車)相比仍有很長的距離，但吉利向插電式汽車的轉型取得了良好的進展。2024 年前 10 個月，電動汽車和插電式混合動力汽車的交付量幾乎比去年翻了一番，達到約 65.5 萬輛，高端電動汽車品牌 Zeekr 和大眾市場的 Galaxy 系列深受客戶歡迎。星源和 Galaxy E5 跨界運動型多用途車等新型電動汽車上市后迅速獲得了數萬份訂單。

比亞迪和吉利等制造商受益于中國的“舊車換現金”計劃，該計劃向以舊車換新電動汽車的消費者提供2萬元人民幣的補貼，同時地方政府也給予了額外的激勵措施。

吉利股價今年以來已出現反彈，上漲 64%，而恒生指數的漲幅僅為 15%。

出口是另一個強勁增長類別，前 10 個月出貨量增長了 71%。然而，針對中國電動汽車的貿易措施不斷增加，前景黯淡。歐盟投票決定對中國制造的電動汽車征收額外關稅，吉利集團電動汽車的關稅定為 18.8%。包括美國、土耳其和巴西在內的其他市場也已出臺或正在考慮征收更多關稅或限制。

在西方汽車制造商因烏克蘭入侵而退出俄羅斯市場后，吉利成為俄羅斯最暢銷的品牌之一。俄羅斯還計劃提高進口汽車的稅收。俄羅斯汽車制造商必須支付回收費用以彌補汽車報廢時的潛在成本，部分車型的回收費用已增加一倍以上。據俄羅斯媒體報道，這筆費用將通過對當地汽車制造商的補貼來抵消。