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5月20日，贛鋒鋰業公告稱，公司通過全資孫公司GFL Investment(Hong Kong) Limited(以下簡稱“GFL Investment”)與稀美資源控股有限公司(以下簡稱“稀美資源”)及中國銀河國際證券(香港)有限公司(以下簡稱“中國銀河”)簽署了框架股份認購協議，GFL Investment擬以每股4.0港元價格認購稀美資源發行的6000萬股新股份，股權認購的總金額為約合2.4億港元。本次交易完成后，GFL Investment將持有稀美資源約16.7%的股份。

從335萬元到20億元，斯諾威礦業股權拍賣結束，這場持續了6天5夜的“搶鋰大戰”終于落下帷幕。競拍價達到起拍價近600倍，對于這一天價，市場人士直呼“瘋狂”。京東拍賣平臺信息顯示，5月21日7時48分，斯諾威礦業54.29%股權的買受人為譚威。

5月19日最新消息，據多位業內知情人士透露，協鑫已完成對斯諾威礦業99%的債權以及43%的股權收購，已然成為斯諾威礦業爭奪戰最大的贏家。

日前，欣旺達全資子公司欣旺達綜合能源服務有限公司與棗莊高新區管委會“源網荷儲”一體化項目簽約儀式在棗莊市舉行。項目預計總投資約100億元，根據協議，欣旺達綜合能源服務有限公司將牽頭在棗莊高新區及周邊市域建設光伏、儲能、配電網等項目及配套制造項目。

工信部新聞發言人、工信部運行監測協調局局長羅俊杰近日在國新辦召開的新聞發布會上強調，將適度加快國內資源開發進度，會同有關部門堅決打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為，推動新能源汽車原材料價格盡快回歸理性。隨著新能源汽車市場滲透率不斷提升，動力電池的原材料——鋰資源保供穩價備受關注，鋰礦資源開發成為新能源汽車產業健康發展的焦點話題。今年年初以來，在國家層面加快審批核準鋰資源開采的同時，國內電池企業與四川等鋰資源儲量豐富的省區頻繁開展合作。在業內人士看來，隨著國內鋰礦開發持續提速，鋰資源緊缺的窘境有望改觀。

近日，國家自然資源部公示信息顯示，國內兩大鋰礦資源開發利用項目通過審查，分別位于青海省及四川省。青海中信國安科技發展有限公司西臺吉乃爾湖鋰礦礦產資源開發利用方案顯示，西臺吉乃爾湖鋰礦資源已勘探出保有氯化鋰液體礦234.93萬噸，方案設計碳酸鋰擬建設規模為2.5萬噸/年。

游原材料的持續漲價不斷擠壓中下游產業鏈利潤空間。在飆升的鋰價面前，無論是電池廠商，還是下游車企，汽車產業鏈條上的企業無一不受影響，而帶來的直接效應即是汽車產品接連漲價。不過，上調產品價格僅是緩兵之計，當原材料供需矛盾不斷加劇，整個汽車產業鏈面臨的將不只是成本上升，而是斷產大地震。

中下游廠商抵制情緒蔓延疊加疫情沖擊，碳酸鋰價格今年首次跌破50萬元關口。最新數據顯示，4月12日國內電池級碳酸鋰均價相比前一日下跌5000元至49.5萬元/噸，今日電池級碳酸鋰均價再度跌2500元/噸，報49.25萬元/噸。年初以來，碳酸鋰價格由29.1萬元/噸一路飆升至51.5萬元/噸，三個月內漲幅近77%。對于此次價格回落，不少行業人士表示“價格拐點已經到來”。

日前，特斯拉CEO馬斯克稱：“鋰的價格已經達到了瘋狂的程度，特斯拉可能會直接大規模進入鋰礦開采或提煉業務?！睌祿@示，鋰價在過去一年累計上漲490%。

受益于新能源汽車發展，鋰資源持續供不應求，贛鋒鋰業在“買買買”之后不斷加速鋰礦產能開發。 4月5日晚間，贛鋒鋰業發布公告稱，公司與合作方Mineral Resources Limited一致同意對合資公司Reed Industrial Minerals Pty Ltd(以下簡稱“RIM”)旗下Mt Marion鋰輝石項目的礦石處理產能進行升級改造。

保障鋰鹽供應穩定已經成為了動力電池企業的當務之急。3月30日，蜂巢能源與巴斯夫杉杉戰略投資湖南永杉鋰業有限公司（下稱永杉鋰業），簽約后將各自持有后者10％股權。三方在合作期內將在產業資本、鋰鹽產品供應、鋰礦資源等方面達成戰略合作。

3 月 22 日晚間，盛新鋰能集團發布公告稱，公司擬通過定向發行股票的方式，引入比亞迪作為戰略投資者，募資不超過30億元。

2月16日，澳大利亞鋰礦商LiontownResources宣布與全球電動汽車巨頭特斯拉（TSLA.US）簽署了一項為期五年的鋰輝石精礦供應協議。該消息公布后，Liontown股價一度暴漲近20%。

鋰礦，素有“白色石油”之稱，是一種極其稀有的白色輕金屬資源。目前，我國鋰資源75%依靠進口。隨著全球新能源產業的發展，鋰資源需求量急劇增加。

日前，智利法院叫停了比亞迪涉及總計8萬噸金屬鋰產量配額的合同。這距離此前12日智利政府宣布比亞迪中標僅僅過去了兩天。據法新社報道，開采合同被暫停，是因為鋰礦所在地科皮亞波州州長以及阿塔卡瑪鹽湖（Salar de Atacama）附近的土著社區提起了上訴。他們認為此次招標方案違背環境保護、經濟發展等原則。