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該系統安裝在儲能電池艙后，可實時監測判斷艙內電池熱失控特征氣體濃度，一旦發現氣體超過告警閾值，可立即通過就地控制方式切除電池開關，阻止電池熱失控進一步蔓延，達到火災隱患早期告警和及時處置的目標。

日前，中國臺灣國立清華大學，陳燦堯教授開發出一種利用超聲波在金屬表面上形成微小凹槽的方法，與原子級鉑催化劑結合使用，使堿性燃料電池的效率提高了一倍。據稱，這種原子級催化劑將氧還原(陰極反應)電流強度提高了十倍，連續運行八個月沒有降解，同時使生產成本降低了90%，燃料電池壽命約為兩到三年。陳燦堯表示，目前其團隊正在進行催化劑量子尺寸相關性研究，以使電池更便宜、高效。

“我們的工作主要是用創新改變生活，這是一個非常好的時代。”祝文姬表示，國家給科技工作者提供了非常好的科研環境，當代青年有責任奮力拼搏，為人們提供更美好更幸福的生活，“把自己的奮斗融入國家發展中，這是一件幸事，也是我的青春奮斗夢。”

微電網作為一種新型能源網絡化供應與管理的技術，其能量并沒有一個嚴格界定，從幾十千瓦到幾十兆瓦不等。它的作用是將原本分散的分布式電源相互協調起來，保證配電網的可靠性和安全性，實現用戶需求側管理以及現有能源和資源的最大化利用。

海外媒體報道稱，本周一，LG化學針對SK Innovation發起一系列訴訟，主要指責其通過雇傭其員工來竊取鋰電池相關核心技術。這些訴訟由LG化學及其美國子公司LGCMI共同發起，并與美國國際貿易委員會和美國特拉華州地方法院同時提起訴訟。LG化學的副董事長兼首席執行官稱，SK Innovation從LG化學雇傭了高級工程師和關鍵環節的工作人員，從而獲得LG化學鋰電池商業機密，而作為商業機密竊取的直接后果，SK Innovation已開始向LG化學的客戶和國際車企銷售鋰電池。

現在電池按照容量來計算，還是以鉛酸蓄電池為主。鉛酸蓄電池以其容量大為優勢，是其他電池目前還無法取代的。另外，其大電流放電的特性，也決定了在啟動電池方面的優勢。但鉛作為重金屬，除了成本外，它還存在著一定的毒性，對環境和人體都有不同程度的危害。所以延長鉛蓄電池的壽命，不僅僅是可以降低運行成本以外，還是環保的需要，也是拓展鉛酸蓄電池的應用領域的一個重要問題。所以研究修復鉛酸蓄電池，延長它壽命的問題，使鉛酸蓄電池的銷售量不僅僅不會減少，而且會增加，但是對環境的污染確可以不增加。

根據咨詢機構Mercom Capital公司的調查數據，英國電池儲能項目開發商Zenobe Energy公司成為了英國2019年第一季度儲能領域企業和風險投資(VC)資金的最大接受者。Mercom公司日前發布了英國有關電池儲能系統、智能電網和能效部門的并購和其他融資活動2019年第一季度調查報告。報告指出，總體而言，這些行業的投資額與2018年第一季度4.72億美元相比有所下降，第一季度投資為2.1億美元。

近年來，國際能源格局正在發生重大變革，能源系統從化石能源絕對主導向低碳多能融合方向轉變的趨勢已經不可逆轉。為應對這一變化發展新趨勢，世界各主要經濟體均密集出臺相關政策，以搶占能源資源和技術競爭的戰略制高點。中國也堅定不移地啟動了能源革命的重大戰略，對延續數十年的能源生產、能源消費和能源管理體制進行變革，對能源生產和消費技術進行創新。其中，儲能技術創新是踐行和落實能源革命的關鍵環節，其目的在于解決風能和太陽能等可再生能源大規模接入、多能互補耦合利用、終端用能深度電氣化、智慧能源網絡建設等重大戰略問題。

芬蘭清潔能源公司Fortum采用低二氧化碳濕法冶金回收工藝，鋰離子電池的回收率已從目前的50%提高到80%以上。北芬蘭清潔能源公司Fortum的一項新解決方案使80%以上的電動汽車(EV)電池可回收利用，使稀有金屬重新進入循環，并通過減少開采鈷、鎳和其他稀有材料來解決可持續性缺口。目前鋰離子電池的回收率約為50%。

意大利的一個研究小組已經將廢物 - 輪胎熱解的最低價值副產品 - 轉化為用于堿性燃料電池和金屬空氣電池的高效氧還原反應(ORR)催化劑。關于他們工作的論文發表在“電源雜志”上。研究小組成員Passaponti等介紹稱，在很大程度上是由于內燃機動力車輛數量的急劇增長溫室氣體排放和固體廢物處理造成的環境問題。關于后者，廢舊輪胎是一個長期存在且尚未解決的問題。

自從鋰電池問世并迅速強勢崛起后，鉛酸蓄電池的未來就一直倍受關注。曾有人直言，要不了多久，鉛電將被鋰電等新型電池所取代，前景堪憂!一時間，鉛電的未來究竟路在何方，成為業界最為關注的話題。但多數專家認為，鉛電因其獨特的優勢性能，是鋰電暫時無法取代的，將會在相當長的一段時期內與鋰電并存發展，不過前提是鉛酸蓄電池企業必須要走優質化發展之路，首先要解決的就是產業升級、技術改造，引入智能制造勢在必行。

全固態鋰離子電池(ASB)被認為是具有廣闊前景的下一代能量存儲裝置。ASB中的固態電解質(SE)解決了有機液態電解質引起的安全問題，并可提供更高的能量密度。然而，開發室溫下高Li+導電率的固態鋰離子導體并保證電壓大于 4 V仍具有良好的電化學穩定性是一個巨大的挑戰。

日前，在《自然》雜志上發表的一篇論文中，英國倫敦大學研究人員與布里斯托爾大學、弗吉尼亞聯邦大學和洛桑聯邦理工學院的團隊成員一起，描述了他們是如何意外地制造出這種微小的磷帶。研究人員嘗試在零下50攝氏度下，將黑磷與溶解在液態氨中的鋰離子混合，制造出二維磷烯薄片。24小時后，他們除去氨，并用有機溶劑代替。研究人員不斷進行微調，直到他們生產出樣本，其中大部分是帶狀物。

由國網湖南電科院主持調試的長沙芙蓉儲能電站23日正式并網投運，這是我國首個室內布置且容量最大、功能最全面毫秒級響應的電池儲能系統，標志著湖南省儲能電站建設邁上了新臺階。4月23日，湖南長沙電池儲能電站一期示范工程芙蓉26MW/52MWh站正式并入電網運行，這座位于長沙市中心的國內最大全室內鋼結構儲能電站順利并網，為長沙電池儲能一期示范工程畫上了圓滿的句號。

現在的鋰電池的能量密度已經接近理論最大值，LIBs的能量密度提升正逐漸變緩。電池市場的快速增長，使LIBs降價更顯得遙不可及。相反的是，在過去的兩年里，鋰電池產量的激增幾乎使鈷的價格幾乎翻了兩番，從每千克22美元生到81美元。市場需求的增大和價格的快速上漲反而使得一些生產商偷工減料，違反環境和安全法規。