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迄今為止，在這一領域的討論主要是關于針對智能電表實施的階梯式或結構化分時費率。不實施階梯式費率，電池儲能就失去了它最吸引人的特性之一：即在價格便宜的時候儲存電能，然后在價格昂貴時售出。雖然分時費率還未成為全球潮流，但隨著智能電表在許多國家成功推行，這種情況可能將會迅速改變。

為了實現低碳目標，促進島上可再生能源的開發，夏威夷州在2015年通過立法宣布，該州要在2045年實現100%的可再生能源發電。該法一出，各大電力公司和能源公司紛紛致力于部署可再生能源發電項目，預計夏威夷州全國最高電價的地位或許能得到重新洗牌。

最近兩年，儲能市場呈現轉機，特別是電化學儲能出現爆發式增長，2018年國內電網側儲能新增裝機比重首次超過用戶側儲能。進入2019年，多種技術路線并存的儲能市場將迎來哪些轉變，哪一種儲能技術路線發展勢頭最猛?中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會的統計數據或許能讓我們對儲能市場有一個全景式了解。

從天津大學了解到，該校封偉教授團隊通過含氟自由基切割單壁碳納米管，在世界范圍內首次制備出單層石墨烯納米帶，所申請的國際專利也于近日獲得授權。這是中國科學家首次通過一步法獲得單層石墨烯納米帶，其作為原電池正極材料能量密度較進口產品可提升30%。氟化碳是目前世界上理論能量密度最高的原電池固態正極材料。封偉告訴記者，西方發達國家一直將高能量氟化碳制備視為核心技術，嚴禁技術輸出和公開交流。目前國內廣泛使用的氟化碳材料主...

3月27日上午，鴻基創能于廣州市黃埔區廣州開發區宏遠路8號舉辦情系黃埔 氫芯中國膜電極產業化項目竣工儀式以及Hykey1.0的產品發布會。現場廣州開發區管理委員會副巡視員江洲領導、廣州市黃埔區發展和改革局局長顧曉斌等領導出席。圖為鴻基創能膜電極產業化項目竣工產品發布現場山西美錦能源股份有限公司(證券簡稱：美錦能源 代碼：000723)副總經理兼資本運營部總經理、鴻基創能董事長姚錦麗在致辭時表示，膜電極是氫燃料電池的核心組件，是燃...

據美國《能源與環境科學》雜志上近日刊登的能源學研究報告，英國團隊成功研制出一種新型無毒電池原型，利用全新技術，在幾秒內能完成充電或放電，其未來在儲能領域或擁有巨大的應用潛力。清潔能源發電的穩定性不佳的問題一直令人們擔心。但據英國帝國理工學院的研發團隊介紹，一旦出現風力和太陽能發電由于天氣原因無法持續產生電能的情況下，他們研發的這種新型電池，就可以發揮出快速充放電優勢：通過新技術快速存儲這些發電設施產生的電能，一旦需...

從中國鋰離子動力電池龍頭企業寧德時代新能源公司獲悉，近日該公司研發團隊攻克動力電池正極和負極材料等關鍵核心技術，開發出比能量(質量能量密度)達304Wh/kg的樣品，在國際市場上處于領先地位。業內分析認為，目前寧德時代的技術突破已獲得實驗成功，隨著相關的技術逐漸進入市場化應用階段，將顯著提升國產動力電池核心競爭力。據業內介紹，鋰離子動力電池是目前應用最廣泛的新能源汽車動力電池，但電池的能量密度成為產業化瓶頸。電池的能量密度...

英國帝國理工學院的研究人員近期成功研制出一種新型無毒儲能電池原型，由于采用新技術，在幾秒內能完成充電或放電，未來或在儲能領域擁有良好的應用前景。

隨著歐洲汽車制造商們紛紛推出電動汽車，歐洲對電動車電池的需求也在不斷攀升，為解決電池供應問題，德國政府正協調各方努力，以建立一個跨公司的電池聯盟。據路透社11月9日報道，德國政府已撥款10億歐元(12億美元)，用于聯盟生產電池并建立研究下一代固態電池的基礎設施。

數據顯示，2019年2月我國動力電池裝機總電量約2.24GWh，同比增長118%。預計2019年我國鋰電池產量將達到154億只，未來五年(2019-2023)年均復合增長率約為16.43%。鋰電池生產規模爆炸式增長推動了我國鋰電池設備產業的快速發展，各大鋰電設備廠商迎來了歷史性機遇。隨著動力電池向高能量密度和高品質發展，對設備技術的要求將大幅提升。為進一步促進產業交流合作，推動解決動力電池產業發展難題，第十一屆上海國際鋰電工業展覽會將于2019年8月28-30...

美國哥倫比亞大學的兩位教授Matthias Preindl和Alan West正在開發一種機器學習模型，可以更準確地估算鋰電池的充電水平。目前普遍的電池充電狀態的估計誤差率為5%，而該團隊的模型目標是誤差率為1%。他們的研究還獲得了哥倫比亞數據科學研究所(Data Science Institute)的種子基金資助。

3月21日，科恒股份(300340)發布公告稱，公司與溧陽經濟開發區管理委員會簽署投資意向書，擬在溧陽經濟開發區依托公司鋰電設備和鋰電正極材料等產業投資建設 “科恒鋰電新能源智能產業園項目”，項目總投資預計30億元。

據國外媒體報道稱，目前沒有什么比鋰電池更是適合為智能手機或特斯拉提供動力的了。自1991年首次推出以來，可充電鋰電池已成為日常科技設備和電動汽。車電源的通用標準。數據顯示，現在世界上300多萬輛電動汽車中的絕大多數都使用鋰電池電池驅動。但隨著世界邁向未來電力時代，我們顯然需要比鋰電池電池更好的技術才能滿足人類未來需求。

劉勇：受產業規模、系統成本、能量及功率特性、服役特性等綜合影響，目前鋰離子電池(磷酸鐵鋰和三元鋰電池)優勢突出，鉛炭電池、全釩液流電池及梯次利用電池特定場景下具備競爭力。鉛酸電池在壽命方面、鈦酸鋰電池一次性投資成本方面、鈉硫電池在安全與技術方面、超級電容器在能量成本方面市場競爭力有待進一步提升。

新年伊始，隆基又傳來好消息!其單晶雙面PERC電池經國家光伏質檢中心(CPVT)測試，正面轉換效率達到了24.06%，是商業化尺寸PERC電池效率首次突破24%，就此打破了行業此前認為的PERC電池24%的效率瓶頸，再次成為新世界紀錄的創造者。隆基率先實現PERC高效技術規模化的同時，也再次釋放出PERC技術的強大潛能。