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日前，國際石油公司道達爾宣布不再延長2021年在美國石油協會(API)的成員資格，主要原因是該協會在天然氣、交通脫碳、碳定價、巴黎氣候協議的立場與道達爾的立場存在很大分歧。據了解，道達爾是首個退出API的國際石油公司。這也讓美國這個近年來的“退群專業戶”嘗到了被退群的滋味。

伊朗外交部副部長阿拉格希當天接受伊朗國家電視臺采訪時說，伊朗正在考慮歐盟外交和安全政策高級代表何塞普·博雷利的提議，正與伙伴進行磋商，“不過我們認為美國重返伊核協議不需要用會談來達成，唯一的途徑是解除制裁”。

在歐盟宣布碳中和目標并采取措施逐步淘汰化石能源后，部分跨國公司借助《能源憲章條約》(ECT)中的投資者訴東道國爭端解決機制提出仲裁申請，向荷蘭、德國、西班牙等國政府索賠。為避免ECT相關條款危及歐盟綠色轉型目標，以法國為首的部分成員國政府呼吁歐盟考慮退出ECT。不久前，法國四名部長致信歐委會，稱歐盟因取代化石能源而被起訴難以理解。如ECT修約談判在2021年不能取得決定性進展，歐盟應該選擇退出。

歐洲動態2月8日消息：最新數據顯示，受歐盟和各成員國政府激勵措施推動，2020年歐盟電動車銷量占比從2019年的3%躍升至10.5%，表明歐盟市場燃油車的主導地位逐漸弱化，距離歐盟實現2030年電動車市場占有率35%-40%的目標更進一步。歐盟制定了更加嚴格的排放標準，鼓勵汽車制造商將資源轉向清潔汽車，希望到2030年零排放汽車數量達到3000萬輛。為實現這一目標，歐委會計劃增設至少275萬個充電站。

2020年下半年，挪威近五分之一電力實現出口，超越法國成為歐洲最大電力凈出口國。水電過剩和世界最低電價，使挪威電力出口在長期內將繼續保持優勢。與此同時，新冠疫情使法國被迫停止核電站維護，進而影響核電發電量。歐洲當前正集中精力建立國家間的電力網絡，以充分利用北歐風能和南部太陽能等綠色能源，并推動電力盈余國家出口，降低電力匱乏地區的市場價格。

哈薩克斯坦“薩姆魯克-能源”股份公司市場發展部總經理阿赫梅托夫當天在“電力市場競爭力開放論壇”上表示，按照工作計劃，歐亞經濟聯盟統一電力市場行動將于2024年1月1日至2025年1月1日進行技術性測試。

俄羅斯外長拉夫羅夫12日在接受俄媒體采訪時表示，如果歐盟對俄羅斯施加的制裁將給俄經濟帶來風險，那么不排除俄與歐盟斷絕關系的可能性。

2月4日電，歐亞經濟委員會能源和基礎設施委員卡伊基耶夫當天出席媒體吹風會，介紹歐亞經濟聯盟統一電力市場建設進展情況。

當地時間21日下午，歐洲議會在全會最后一天通過一項決議，要求歐盟立即同俄羅斯停止“有爭議”的“北溪-2”天然氣管道項目建設。

美國政府換屆之際，隨著歐盟尋求降低歐洲面對美國制裁和其他金融風險時的脆弱性，布魯塞爾準備就全球市場過于依賴美元發出警告，向美元的優勢地位發起挑戰。

歐盟的綠色協議、中國不斷加強的環保信念，以及喬·拜登上任后白宮對環境保護的重新支持，都將使抗擊氣候變化斗爭成為全球三大主要經濟實體未來幾年內政外交的核心。世界已經邁入2021年，未來十年將決定減少排放的雄心能否實現2030年的中期目標，從而在2050年至2060年實現主要經濟體的碳中和。

中歐投資協定談判順利完成表明，中歐只有在平等互惠、相互尊重的基礎上擴大雙向開放，才能夠更好實現互利共贏。一個更加穩健成熟、邁向更高水平的中歐關系，對雙方乃至全球的繁榮穩定都具有重要意義。正如歐盟委員會主席馮德萊恩所言，“世界需要歐盟與中國之間建立起牢固的關系”。

歐盟理事會29日宣布，經由書面程序批準歐盟簽署日前與英國就未來關系達成的協議，并允許從2021年1月1日起臨時執行該協議。

據悉，歐委會即將于本周發布的一份戰略文件草案顯示，歐盟將制定解決交通運輸部門排放問題的措施，并計劃到2030年實現3000萬輛“零排放”電動汽車的目標，從而使各成員國擺脫“基于化石燃料的運輸”的束縛。

12月17日報道。德國聯邦經濟部周四宣布，德國計劃與其他歐洲國家擴大氫能產業發展。歐盟22國與挪威共同簽署了意向書，同意支持歐洲價值鏈發展，特別是綠色氫能，并將為此投入數十億歐元。