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?環渤海港口調進多，到港船少，裝船量持續低位，促使港口庫存快速回升；其中，秦皇島港存煤已經達到671萬噸，距離700萬噸大關僅差一步之遙。截止目前，環渤海十大運煤港口合計存煤2761萬噸，較一個月前（3月7日）存煤增加了997萬噸；其中，唐山港口群（曹妃甸四港和京唐三港）合計存煤1719萬噸，較3月7日存煤數增加了931萬噸，增幅達118%。

近日，印度最大的煤炭生產商公布了2020年3月份的經營現狀，其中提到了2020年3月的煤炭發運量同比下降了10.3%至5350萬噸，原因是受疫情影響，電力部門的需求急劇下降，導致發電廠和煤礦的庫存都增加了；與此同時，煤炭產量上升6.5%，至8440萬噸。

由于長時間的煤炭供過于求，北方港口中轉速度明顯放緩，庫存矛盾進一步深化，壓力也不斷向上傳導。本周期，北方港口交易活性繼續下降，現貨價格向下擊穿長協價，跌幅明顯擴大。

今年2月中下旬以來，北方港口動力煤價格疲態明顯，疫情影響下，需求端的持續低迷，煤價更是一路狂跌，勢不可擋!根據豐礦動力煤指導價格顯示，最新發布的港口5500大卡主流價格已經跌至529元/噸，這是自2016年12月煤電企業執行中長期長協合同以來，市場煤價首次跌破長協基準價格535元/噸!

上游方面，內陸電廠采購需求積極性不高，紛紛下調接收價格，促使產地煤價繼續下跌。晉北地區，港口需求低迷影響下，下水煤發運情況不好；而周邊用戶采購有限，促使部分煤礦出現頂倉，價格承壓。陜北地區，受用戶拉運積極性低迷影響，區域內需求低迷，價格弱勢下行。內蒙古鄂爾多斯地區，周邊電廠以及港口流向發運均不佳，產地煤價仍處于下行過程。

3月30日，蒙古國財政部長呼日勒巴特爾通過社交媒體發布消息說，西伯庫倫口岸已順利恢復向中國策克口岸出口煤炭。至此，該國嘎順蘇海圖、西伯庫倫兩大口岸均已恢復向中國出口煤炭。

3月26日，哈薩克斯坦工業和基礎設施發展部發布消息稱，計劃將2020年煤炭產量提高至1.2億噸，其中8200萬噸供應國內市場，3800萬噸用于出口。

國家安監局發布的安徽省煤礦生產能力公告顯示，截止2019年12月31日，安徽省共有生產煤礦41處，合計產能12696萬噸/年。根據公告，安徽省生產煤礦以120萬噸/年以上的大礦為主，產能在60萬噸/年以下的煤礦僅3處，產能在120萬噸/年以下的煤礦僅6處。

內蒙古自治區統計局公布的數據顯示，2020年2月份，內蒙古全區規模以上工業生產原煤5682萬噸，同比下降12.5%。

由于采取了更加嚴格的空氣污染防治措施，以及新冠肺炎疫情重挫電力需求，韓國今年第一季度的動力煤進口量預計將降至10年低位。

近日，新冠肺炎疫情在全球范圍內蔓延，國際市場也出現恐慌情緒，大部分資產都有較大幅度的下跌，動力煤主力合約從540元/噸左右跌至520元/噸下方。

今日國內煉焦煤價格弱穩運行。隨著前期價格的持續走弱，近期煤市觀望為主，實際訂單依然偏少，多數執行以銷定產。庫存方面煤企精煤持續上升，個別累庫壓力繼續加大，加上目前二季度長協價格多半下調，山西地方煤企或有新一輪小幅下降預期，短期煉焦煤價格穩中偏弱。

產地方面，煤礦復工復產加快進行，供應繼續增加。受港口降價、發運倒掛、需求不振等因素影響，晉蒙地區煤礦發運以長協為主，煤礦整體出貨較差，庫存高位運行，產地煤價小幅回落;陜西神木地區復產中小礦增多，產量穩步增加。

目前，進口通關政策嚴格，煤炭進口通關難度增加。據了解，福建、廣州、廣西等沿海省份都不同程度對海運煤進口實行限制措施，但從目前實際到港情況看，這些限制措施似乎并未產生明顯影響。據悉，為防止境外輸入型新冠病例進入我國，福州海事要求境外船舶需要在錨地停留14天才能靠泊。廣西防城港、欽州港都要求只允許本地終端企業報關。

2019年山東省煤炭消費壓減工作任務基本完成，2020年去產能任務也已展開，按照任務要求3月份山東省3家焦化企業合計退出產能180萬噸，4月份將6家焦企合計退出產能430萬噸，目前已有部分焦企著手退出。