歐盟委員會提議對俄羅斯能源等領(lǐng)域擴大制裁。4月5日,歐盟委員會主席馮德萊恩(von der Leyen)就對俄實施第五輪制裁發(fā)布聲明。此輪制裁包括六個方面,第一項為,歐盟將對來自俄羅斯的每年價值40億歐元的煤炭實施進口禁令,“這將削弱俄羅斯的另一個重要收入來源。”
法國經(jīng)濟分析委員會4月4日最新公布的報告顯示,如若歐盟最終決定全面禁運俄羅斯的石油和天然氣,法國經(jīng)濟因此將受到的相關(guān)影響有限。
“中國重載第一路”大秦鐵路今年第一季度累計運輸煤炭1.04億噸,日運量持續(xù)保持高位。為發(fā)揮好大秦鐵路能源大通道作用,中國鐵路太原局集團有限公司結(jié)合當前疫情防控要求和運輸特點,優(yōu)化維修施工組織,為貨運釋放能力,按滿圖配足機班機力,實現(xiàn)達標達速,保障貨運牽引能力,對重載車輛實行客車化管理,提高車輛周轉(zhuǎn)效率。
鋼材市場延續(xù)上行走勢繼續(xù)上漲。截至3月28日,冷軋較上月末(下同)上漲170元/噸,熱軋上漲280元/噸,建材上漲210元/噸,中厚板上漲130元/噸。目前唐山普碳方坯價格4830元/噸,較2月末上漲280元/噸。
國家能源局日前發(fā)布的《2022年能源工作指導(dǎo)意見》提出,全國能源生產(chǎn)總量達到44.1億噸標準煤左右,原油產(chǎn)量2億噸左右,天然氣產(chǎn)量2140億立方米左右。保障電力充足供應(yīng),電力裝機達到26億千瓦左右,發(fā)電量達到9.07萬億千瓦時左右,新增頂峰發(fā)電能力8000萬千瓦以上,“西電東送”輸電能力達到2.9億千瓦左右。
上周三開始,煤價波動下行,隨著主力煤企外購煤價下調(diào),產(chǎn)地煤價、港口煤價均有持續(xù)下降態(tài)勢。近日,山西和內(nèi)蒙古地區(qū)部分煤礦煤炭價格每噸下調(diào)40-50元/噸,港口煤炭成交價格較上周高點下跌了400元/噸。在產(chǎn)地、北方港口煤炭降價的帶動下,長江口港口煤價和電廠接貨價格也開始跟風(fēng)下調(diào)。三月底,供暖季結(jié)束,民用電負荷回落,動力煤市場逐漸進入傳統(tǒng)的消費淡季。
韓國海關(guān)廳28日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,由于國際能源價格上漲,韓國今年以來能源進口額同比激增超過85%,增大韓國維持貿(mào)易平衡和控制消費通脹的壓力。
綜合來看,為保障能源穩(wěn)定供應(yīng)、引導(dǎo)煤價在合理區(qū)間運行,預(yù)計4月上旬,產(chǎn)地煤炭供應(yīng)將維持相對高位。
近期俄烏沖突爆發(fā),國際能源價格大幅上漲,輸入性通脹壓力繼續(xù)增大,對今年國內(nèi)物價形勢增加了新的變化因素, 對做好國內(nèi)保供穩(wěn)價工作形成新的挑戰(zhàn)。我們認為,考慮到國內(nèi)重要民生商品供應(yīng)充足,保持物價總水平穩(wěn)定的基本盤牢固,今年政府工作報告確定的3%左右的CPI年度預(yù)期目標是可以實現(xiàn)的。在工業(yè)生產(chǎn)資料領(lǐng)域,要緊緊抓住穩(wěn)煤價這個“牛鼻子”,對沖國際能源上漲帶來的輸入性壓力,進而穩(wěn)電價,穩(wěn)住能源價格的“基本盤”,對穩(wěn)經(jīng)濟提供強力支撐。
近年來,國家能源集團煤炭經(jīng)營公司積極響應(yīng)“長江經(jīng)濟帶”國家發(fā)展戰(zhàn)略,立足煤炭銷售主業(yè),持續(xù)深耕華中市場,銷售區(qū)域從湖北擴展到湖南、江西、安徽、四川、重慶等五省一市,銷量超華中區(qū)域“海進江”用煤總量的三分之一,建立起區(qū)域穩(wěn)定的終端客戶群體,實現(xiàn)經(jīng)營水平的跨越式發(fā)展。
3月15日,電投能源發(fā)布1-2月經(jīng)營數(shù)據(jù),公司實現(xiàn)營收47.37億元左右,同比增25.79%;實現(xiàn)歸母凈利潤為10.26億元左右,同比增加80.19%。
當?shù)貢r間23日,德國總理朔爾茨在聯(lián)邦議院發(fā)言時表示,德國不支持對俄羅斯實施能源禁運,因為這將嚴重傷害德國甚至整個歐洲的經(jīng)濟。
國際動力煤價重返歷史高位,能源品價格仍在傳導(dǎo),中國煤價尚處傳導(dǎo)前期。
近日,印度電力部長辛格(S. K. Singh)表示,目前,印度總體發(fā)電能力遠超電力需求峰值,不再面臨任何電力危機。
2018年煤炭產(chǎn)量向“三西” 地區(qū)集中,而中東部煤炭消費缺口拉大,煤炭區(qū)域供給格局變化,我國煤炭消費量集中在經(jīng)濟較發(fā)達的中東部地區(qū),其中山東省是主要煤炭消費地區(qū)。而隨著區(qū)域間煤炭調(diào)撥規(guī)模擴大,多年來形成的煤炭運輸格局也被打破。