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2022年，面對復雜嚴峻的國際能源形勢，國家發展改革委會同有關方面認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，立足以煤為主的基本國情，創新煤炭價格區間調控機制，加強預期管理，抓好政策落地，實現了國內煤炭價格持續平穩運行，價格水平和波動幅度均明顯低于國際市場。煤炭價格的穩定，為穩電價、穩用能成本、穩經濟提供了有力支撐。

進入一月份，因產地供應縮減，主產區自身可售貨源日益稀少;加之部分終端節前抄底補庫需求釋放，使得賣方不愿降價促銷，現貨報價略有上浮。從周五開始，形勢發生改變，臨近春節假期，下游采購積極性下降，派船數量減少，港口報價出現回落。

國務院發展研究中心市場經濟研究所副研究員王瑞民也表示，必要的煤電價格聯動機制是需求帶動供給機制的基礎，但煤炭價格由市場決定，電力價格則由政府管控，“市場煤、計劃電”導致煤電價格未能充分聯動，煤價上漲無法傳導至電價。

國際能源署(International Energy Agency)的一位高級分析師對標普全球大宗商品洞察(S&P Global Commodity Insights)表示，即使解除進口禁令，中國也不急于從澳大利亞購買動力煤，因為在全球范圍內，中國仍有足夠的選擇來滿足自身需求，尤其是中等熱值燃料

隨著春節臨近，部分中小煤礦陸續放假，供應整體有限，坑口價格整體僵持暫穩，煤礦價格窄幅上下調整。但臨近春節假期，部分電廠陸續完成春節前最后一次采購，后續市場將有所轉弱。港口方面，運煤鐵路保持滿發狀態，環渤海港口煤炭調入相對充足。截止目前，環渤海10港合計存煤較上周增加30萬噸。

隨著春節的逐步臨近，產地部分煤礦開始陸續檢修、放假，市場供應有所下降。加上年初長協拉運和假期前剛需補庫，產地下跌勢頭有所減緩，陜蒙部分地區煤價小幅回升。

這主要因主產區煤礦的產銷量基本恢復，化工、建材等高耗能行業需求低迷，且供熱耗煤尚未抵峰。

剛剛過去的2022年，我國煤炭市場發生了很多新的變化，今日智庫認為突出的變化是產量多了，電煤價格漲了，長協覆蓋面增了。2022年電煤價格增幅不少，但隨著供應量和供應結構變了，2023年電煤價格估計要同比下降。

春節臨近，產地部分煤礦開始放假。今年的春節放假，最早始于元旦，到今天為止，停產放假煤礦不斷增多，接下來將于1月9日迎來一波放假小高峰。受此影響，港口煤價止跌走穩。

12月29日，據財政部消息，自2023年4月1日起，恢復實施煤炭最惠國稅率3%-6%不等。其中對于未制成型的無煙煤、煉焦煤、未制成型的褐煤、制成型的褐煤實施稅率為3%，對于未制成型的其他煙煤實施稅率為6%，未制成型的其他煤和煤磚、煤球及用煤制成的類似固體燃料實施稅率5%。

截至12月28日甘其毛都口岸總通車19858車，日均通車828車/天，較上月同期相比增加60車/天。

在全球朝著新能源吹響沖鋒號之際，在第26屆聯合國氣候變化大會承諾“逐步淘汰”煤炭的一年后，“舊能源”卻在2022年傲視群雄。

上周，歐洲買家對澳大利亞煤詢貨走弱，同時，受國內煤價優勢以及電廠庫存高企影響，越南、日本等其他買家對澳煤的需求同樣走弱，紐卡斯爾港煤價繼續下降，由于歐洲和印度需求減少，理查茲港煤價繼續回落。

12月16日，國際能源署(IEA)發布了最新的煤炭行業年度市場報告“《煤炭 2022 》——至2025年煤炭分析及預測報告”。

時至冬至，數九寒天模式正式開啟，而沿海市場也如天氣一樣持續寒冷;當前多數電廠存煤較足，加上有長協煤托底保障，僅維持剛需拉運基本能滿足日常耗煤需求，暫時無大批量集中采購計劃。此外，煤價跌幅有所擴大，逼近限價位置，也打壓了下游補庫積極性，下游觀望情緒濃厚。而支撐煤價的建材行業，受天氣等各方因素影響，北方工地停工加速;疫情放開后，部分工地“減員”，未停工部分，進度也在放緩，需求在下降。