氫能應(yīng)用
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氫燃料電池產(chǎn)業(yè)將成為新興產(chǎn)業(yè)的下一個風(fēng)口
與純電動車相比，氫燃料電池汽車具有加氫時間短、續(xù)航里程長等優(yōu)點。據(jù)汽車運(yùn)營商氫車熟路統(tǒng)計，其加氫站中每輛城市物流車的平均加氫時間為5分鐘，每次加氫量為6-7公斤，與普通燃油汽車加油時長相差無幾，加滿氫氣之后的續(xù)航能力可達(dá)250公里，完全滿足城市物流車的需求。與此同時，氫氣作為氫燃料電池的唯一能量來源，可以真正做到零排放、無污染，因此被看作是未來能源使用的終極形態(tài)。
07-01
?Fuel Cell能源公司采用Drax發(fā)電廠基于燃料電池的新碳捕獲技術(shù)
FuelCell能源公司6月27日宣布，它已經(jīng)與Drax發(fā)電廠簽署了一份應(yīng)用其碳捕獲解決方案的合同。Drax獲得了50萬英鎊(合63.4萬美元)的政府資金支持該項目。
06-29
荷蘭學(xué)生團(tuán)隊設(shè)計氫動力飛機(jī) 不排放任何有害的溫室氣體！
代爾夫特理工大學(xué)的學(xué)生團(tuán)隊AeroDelft正在設(shè)計第一架由液態(tài)氫和燃料電池驅(qū)動的載人飛機(jī)。4月24 日，該團(tuán)隊透露了該飛機(jī)的原型，該飛機(jī)不排放任何有害的溫室氣體，只釋放水蒸氣。
06-20
國家電投與延慶區(qū)政府簽署《綠色氫能戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》
6月12日，在國家電投黨組副書記時家林和北京市延慶區(qū)委書記穆鵬的共同見證下，國家電投中電國際與延慶區(qū)政府簽署《綠色氫能戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，就創(chuàng)新發(fā)展綠色氫能產(chǎn)業(yè)方面達(dá)成合作共識。根據(jù)協(xié)議，雙方將以2022年北京冬奧會為契機(jī)，共同推進(jìn)綠色制氫、加氫項目落地，探索氫能創(chuàng)新技術(shù)，促進(jìn)氫能裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并配合北京市交通委、冬奧組委開展氫能交通示范應(yīng)用，共同推動綠色智慧園區(qū)和低碳示范村莊建設(shè)，著力打造新能源應(yīng)用示范區(qū)。
06-18
生物質(zhì)能、氫能共同利用的新模式
從中國科學(xué)院獲悉，該院大連化學(xué)物理研究所王峰研究員團(tuán)隊在實驗中利用光能如太陽能、人造光源和生物質(zhì)如秸稈、林木廢棄物等的下游產(chǎn)品為原料，制備出柴油和氫氣，開辟了生物質(zhì)能、氫能共同利用的新模式。相關(guān)論文發(fā)表在近期出版的《自然能源》上。
06-17
日本鐵路公司(JR East)宣布計劃測試新的氫動力列車
日本鐵路公司表示將花費約40億日元(3690萬美元)用于測試這些燃料電池列車。成本將涵蓋雙車設(shè)置和測試運(yùn)行的開發(fā)。這些列車將可以容納燃料電池和鋰離子可充電電池。
06-13
英國開展氫氣－天然氣混合項目進(jìn)實驗
氫氣-天然氣混合燃燒是氫能的另一種利用方式，英國的Hydeploy項目似乎也認(rèn)為，這種方式將會更容易被大規(guī)模利用，并實現(xiàn)低碳社會的目標(biāo)。Hydeploy是英國第一個向氣體網(wǎng)絡(luò)注入氫氣的示范項目，氫氣注入體積比達(dá)到20%，旨在為英國境內(nèi)的氫氣混合市場提供一個先鋒平臺。
06-11
2019國際氫能會議召開 中日歐韓專家剖析發(fā)展路線
2019年6月4日，2019國際儲能和氫能及燃料電池工程技術(shù)大會暨展覽會在上海浦東嘉里大酒店正式開幕，會議現(xiàn)場邀請到一眾氫能領(lǐng)域的專家學(xué)者蒞臨，共商氫能與儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢。隨著氫能及燃料電池行業(yè)正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化元年，我國政府陸續(xù)發(fā)布了一系列政策及規(guī)劃，部分地區(qū)已實現(xiàn)氫燃料電池汽車的商業(yè)化運(yùn)營。值此大環(huán)境下，國內(nèi)各大知名汽車企業(yè)紛紛布局，傳統(tǒng)能源企業(yè)、汽車零部件企業(yè)、產(chǎn)業(yè)資本也相繼在氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)加碼投入，希望能在氫能產(chǎn)業(yè)...
06-08
日本公司將打造氫能源列車
JR東日本公司4日發(fā)布消息稱，今后將制造使用氫能源的燃料電池列車，并計劃于2021年試運(yùn)行。預(yù)計開發(fā)和實驗階段總計將耗資40億日元(約合人民幣2552萬元)，計劃在2024年走向?qū)嵱没?/div>
06-06
實地調(diào)研：認(rèn)清真實的日本“氫社會”
自2018年9月份到今年5月，8個多月的時間我三次到日本，走訪日本氫能產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用單位、科研機(jī)構(gòu)、展會、論壇。其中兩次拜訪豐田、兩次與日本環(huán)境省、經(jīng)濟(jì)省交流，中間我又走訪了國內(nèi)如皋、云浮、武漢、濰坊等國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)基地或重點企業(yè)，對這個產(chǎn)業(yè)鏈的理解總算又了一些概貌。
06-04
科融環(huán)境與清華大學(xué)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”
科融環(huán)境與清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院(以下簡稱“清華大學(xué)核研院”)簽訂了合作意向書，雙方將就氫能的開發(fā)展開合作。具體合作內(nèi)容為：研究院為公司制定氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，為公司氫能全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)提供指導(dǎo)和支持;雙方合作在江蘇省徐州市科融環(huán)境廠區(qū)開展制氫、氫燃料發(fā)電、儲能相關(guān)技術(shù)示范工程建設(shè)，研究院提供技術(shù)服務(wù);科融環(huán)境支持研究院實驗室建設(shè)，為雙方長遠(yuǎn)合作提供條件支撐。對于雙方合作內(nèi)容的任務(wù)分配、經(jīng)費承擔(dān)、知識產(chǎn)權(quán)及禁約保密等內(nèi)容將以簽訂的正式合同為準(zhǔn)。
05-24
ABB將為法國羅訥河上運(yùn)行的新船提供動力和推進(jìn)解決方案
ABB將為一艘在法國羅訥河上運(yùn)行的新船提供動力和推進(jìn)解決方案，這種船只將完全依靠氫燃料電池運(yùn)行。ABB通過在旗艦中的作用，加強(qiáng)了其作為海洋市場氫燃料電池技術(shù)的領(lǐng)先者的地位，旗艦是歐盟資助的為內(nèi)陸和短海業(yè)務(wù)部署商用零排放船舶的倡議計劃。
05-24
巴拉德推出FCair燃料電池產(chǎn)品
在芝加哥舉行的AUVSI Xponential年會和2019年世博會上，巴拉德動力系統(tǒng)公司宣布推出FCair?燃料電池產(chǎn)品線，這是一種完整的長時間燃料電池商用無人機(jī)(UAV)解決方案。FCair?包括業(yè)界領(lǐng)先的氫燃料電池動力系統(tǒng)，儲氫容器，壓力調(diào)節(jié)器，加氫解決方案和氫氣供應(yīng)。該產(chǎn)品系列支持商用無人機(jī)制造商和運(yùn)營商提供燃料電池驅(qū)動的無人機(jī)優(yōu)勢，包括：3倍電池的飛行持續(xù)時間; 5倍小型內(nèi)燃機(jī)的可靠性和低噪音;并大幅降低運(yùn)營費用。
05-23
FCH技術(shù)將為火車運(yùn)營商提供靈活性 實現(xiàn)鐵路的完全脫碳改造
在氣候變化和整個能源和交通系統(tǒng)快速、持續(xù)脫碳的需要下，歐洲正在考慮更換柴油動力列車的方案。作為鐵路運(yùn)輸中的一種多功能零排放技術(shù)，燃料電池和氫能(FCH)列車完全具有能力幫助歐洲實現(xiàn)其溫室氣體、空氣污染和降噪目標(biāo)。
05-22
面對全新的世界能源格局，我們該做何選擇？
我國2019年《政府工作報告》提出，“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。”。這是氫作為能源首次寫入我國《政府工作報告》，這對氫能在國內(nèi)的推廣和應(yīng)用具有里程碑式的意義？我國氫能發(fā)展的優(yōu)勢在哪？又面臨哪些挑戰(zhàn)呢？
05-18
氫能的應(yīng)用前景十分廣泛，如果使用氫氣為燃料，燃料電池運(yùn)行過程中只生產(chǎn)水，沒有任何污染物排放即使使用化石燃料如天然氣重整后生成的富氫氣體混合物為燃料，由于燃料電池具有高的能量轉(zhuǎn)換效率，其二氧化碳的排放量比熱機(jī)過程減少50％以上，這對緩解地球的溫室效應(yīng)是十分重要的。
