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受制于氫在制取、儲存、運輸等環節的難題，業內普遍認為，中國在燃料電池汽車領域仍需要走較長的一段時間。從運輸效率上看，現有的運氫方式運輸密度都遠遠不及甲醇含氫密度，業內也有觀點認為，甲醇將成為很好的“氫載體”。

11月28-29日，2019年佛山氫能源產業交流峰會暨世界首條商業運營氫能源有軌電車上線啟動儀式在佛山高明區舉行，再度吸引多方關注。資源稟賦不算突出的佛山，為何選擇氫能、發力氫能?當前氫能已在全國大熱，佛山又將如何應對激烈競爭?許國在接受記者采訪時表示：“‘氫城’佛山，未來已來。”

據路透社消息，11月26日，德國天然氣行業組織DVGW稱，德國將建立5吉瓦的“電制氣”項目，利用可再生能源電解水制氫以及生物質制沼氣等“綠色”燃料，為居民、工廠以及交通等領域提供“清潔能源”。根據計劃，到2050年，德國“電制氣”產業規模預計將達到40吉瓦。

近日，德國天然氣行業組織DVGW稱，德國將建立5吉瓦的“電制氣”項目，利用可再生能源電解水制氫以及生物質制沼氣等“綠色”燃料，為居民、工廠以及交通等領域提供“清潔能源”。根據計劃，到2050年，德國“電制氣”產業規模預計將達到40吉瓦。

Heliogen是一家清潔能源公司，它正在利用陽光來制造和替代燃料。該公司今天宣布了其最新進展，在商業聚光系統上首次實現了超過1000攝氏度的溫度。

近日，中科院合肥物質科學研究院固體所極端環境量子物質中心團隊在極端高溫高壓條件下成功獲得了氫和氘的金屬態。相關研究成果發表在《先進科學》上。這是固體所量子中心研究團隊繼成功合成流體金屬氮之后在輕質元素高壓研究上取得的又一重要突破。

近日，吉林大學材料科學與工程學院崔小強教授、鄭偉濤教授領導的科研團隊在析氫催化劑研究中取得重要進展，于11月19日在《自然-通訊》上發表了題為《Single-atom cobalt array bound to distorted 1T MoS2 with ensemble effect for hydrogen evolution catalysis》的研究成果，引起國內外關注。

“上世紀90年代美國就提出發展氫能的概念，但一直沒有推廣起來，是什么原因? 2011年日本福島核事故后，日本對氫能也越來越重視，目前也在大力推廣。”在彭蘇萍看來，世界氫能的“風口”之上，中國應該真正找到自身發展氫能的優勢。

據外媒報道，全球最大的綠氫試驗工廠已在奧地利林茨的奧鋼聯廠成功投產，這在發展新能源供應方面創造了一個國際性的里程碑。同為歐盟資助的H2future項目的一部分，奧鋼聯、VERBUND、西門子、奧地利電網、K1-MET和TNO都在研究綠氫在工業生產中的應用，期待以其替代鋼鐵工業生產中化石燃料的使用。

據外媒報道，美國能源部SLAC國家加速器實驗室(Department of Energy's SLAC National Accelerator Laboratory)和斯坦福大學(Stanford University)的研究人員首次證明，有一種廉價的催化劑可以在商業設備的惡劣環境中，連續數小時分解水，并產生氫氣。該電解技術基于質子交換膜(PEM)，具備利用可再生能源大規模生產氫氣的潛力。由于用于提升化學反應效率的鉑和銥等金屬催化劑成本太高，在一定程度上限制了氫氣的大規模生產。領導該研究

美國通用原子電磁系統公司(General Atomics Electromagnetic Systems，GA-EMS)今天宣布，該公司已從密西根州沃倫市陸軍司令部獲得一份合同，為其提供一種高壓氫氣生成系統，以支持氫燃料汽車在戰場上的燃料補給。

“雖然煤化工制氫成本低，但要消耗能源獲得，從全生命周期來考量，煤制氫屬于‘黑氫’，制氫過程產生的CO通過變換轉化為CO2，碳排放較高。”清華大學山西清潔能源研究院常務副院長張建勝介紹說，通過可再生能源制的氫屬于“綠氫”，而煤化工企業副產的氫氣是介于二者之間的“灰氫”。

由蘇格蘭格拉斯哥大學(University of Glasgow)領導的科研小組研究了涂有碲化鉬催化劑的電極，他們發現，當電流以特定的高電流脈沖模式作用于電極時，電解過程中產生的氫氣量會增加。通過優化脈沖模式，研究小組表示，新的電解方案可以將產生一定數量氫氣所需的電量減半。

第二屆中國國際進口博覽會將于11月5日在上海拉開帷幕。近日從東芝集團了解到，本屆進博會上，東芝集團將圍繞 點亮嶄新未來這一主題，在智能及高端裝備展區展示氫燃料環保電池、SCiB 快速充電鋰離子電池、電子元器件等一系列尖端產品。據了解，東芝自1960年代開始進行對于燃料電池產品的開發以及應用，面向市場推出了諸多氫能相關產品。此次參展的氫燃料環保電池是兆瓦級別環保型電池，集制氫、儲氫及用氫于一體，具備高能量轉化率、8萬小時壽命、...

氫能作為一種清潔能源載體，來源多樣，是理想的能源互聯媒介。氫能發展已經成為全球能源技術革命的重要方向，而氫燃料電池應用的發展對氫能的普及發展則起到至關重要的作用。根據產業規劃， 2030年氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，氫能產值將突破1萬億元，燃料電池汽車保有量達到200萬輛。2050年，氫能市場規模到達4萬億人民幣。目前氫燃料電池的核心專利、核心材料和零部件基本上都來自日本，面對巨量的氫能需求，氫氣...