氫燃料電池
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Hyzon Motors開始向客戶交付氫燃料電池卡車
據外媒報道，氫動力重型卡車公司Hyzon Motors周三表示，在跟空白支票公司Decarbonization Plus Acquisition Corp.合并后，該公司正在加強業務，其中包括向歐洲客戶運送首批卡車。該公司于當地時間周三公布了第二季度收益，另外還表示正準備在美國開展首次客戶試驗。
08-12
解決固態儲氫儲存和運輸問題，可多領域發揮重要作用
在充電盛行的時代，誰能想到，裝上2個小巧的氫氣罐，電動自行車就能夠行駛120公里。氫氣用完也不用擔心，街頭巷尾的便利店就能購買更換。就算氫氣罐破損也沒有危險，罐子里倒出來的全是合金粉末……
08-01
發展燃料電池，讓未來出行更“氫而易舉”
5分鐘內就能給新型電動汽車充滿氫燃料，不需要為充電而等上幾個小時，同時電動汽車續航里程超過800公里，且汽車的排放物只有純水，這聽起來好像不可思議。但事實上，隨著近年來燃料電池技術的快速發展，這種設想距離成為現實已越來越近。
07-28
從火炬到交通工具！東京奧運會頻現氫能身影！
2020年日本東京奧運會在2021年7月23日正式開幕。氫能匯發現，日本東京奧運會多處可見氫能身影。2020年東京奧運會選手村建于一個約13公頃的填海造地的地塊上，日本在這里首次全面引入氫能源。
07-27
打破燃料電池“叫好不叫座”現狀， 解讀驥翀氫能斬獲行業大單背后的“硬實力”
2021年上半年，氫燃料電池汽車發展放緩，中國汽車工業協會關于燃料電池汽車銷量數據的發布，使得氫燃料電池汽車被質疑“叫好不叫座”。此時，高性能國產燃料電池供應商驥翀氫能宣布，其全面自主研發的氫燃料電池電堆MH170斬獲單筆500臺訂單，不僅在業內收獲認可，更在某種程度上回應了氫燃料電池汽車落地應用的質疑，為市場注入信心。
07-21
天大焦魁教授團隊：定義新一代燃料電池發動機設計
記者7月15日獲悉，天津大學焦魁教授帶領的電化學熱物理實驗室研究團隊在最新一期《自然》發表的展望文章，為新一代超高功率密度燃料電池發動機理論與設計指明了發展方向。
07-21
日本團隊開發出常溫常壓高效合成過氧化氫的光催化劑
據報道，九州工業大學橫野照尚教授等研發出能在常溫常壓下利用太陽光使水和氧氣高效生成過氧化氫（H2O2）的光催化劑。由于H2O2能作為下一代燃料電池的燃料且便于運輸，有望取代氫氣成為新的能源載體，所以該研究備受關注。
07-13
歐盟將大幅提前燃油車禁令，歐洲汽車行業做好了準備嗎？
歐洲傳統汽車行業將面臨更為嚴峻的考驗。據外媒報道，歐盟將于本周宣布，從2035年開始，要求新增汽車實現零排放，即2035年開始在歐盟地區禁售燃油車，這較此前2050年的規劃大幅提前。歐盟委員會的數據顯示，汽車行業約占歐盟二氧化碳排放總量的12%。
07-13
河北張家口建設可再生能源示范區—— “氫”舞飛揚 零碳排放
“張家口冬天室外溫度經常達到零下20多攝氏度，但這種車啟動很輕松。”河北省張家口市公交車司機李寶生有30多年駕齡，開過柴油車、汽油車和電動車，如今他開上了燃料電池城市客車——氫能轉化為電能驅動公交車，“提速比轎車快，拉滿員跑起來沒壓力。”
07-12
H2Fly和Deutsche Aircraft宣布打造40座氫動力客機
據外媒報道，德國清潔航空公司H2Fly和Deutsche Aircraft正在聯合開發一種可搭載40人的氫燃料電池飛機并將在2025年首次試飛示范飛機。Deutsche Aircraft已經收購了一架Dornier 328飛機并跟H2Fly簽署了一份合作備忘錄--它們將共同研發氫燃料電池以期在商用支線飛機上實現零排放動力系統。
07-08
氫燃料電池技術受車企關注 出行能否變得“氫”而易舉？
近些年，隨著低碳減排成為衡量車企發展水平的重要指標，同新能源相關的各項技術，受關注程度也變得越來越高。除純電動、混合動力、插電式混合動力和增程式等技術外，氫能源汽車也由之前日韓車企的“一枝獨秀”，到被更多車企所提及和重視。在國內，吉利、長城汽車都曾經發布過相關技術，另一些大型車企也在長期規劃中為氫能源汽車留有一席之地。氫能源汽車究竟離我們有多遠，這項被稱為“新能源汽車終極發展方案”的技術，真的能改變未來的出行生活么?
07-02
被稱為“新能源汽車終極發展方案”的氫能，真的能改變未來的出行生活么?
近些年，隨著低碳減排成為衡量車企發展水平的重要指標，同新能源相關的各項技術，受關注程度也變得越來越高。除純電動、混合動力、插電式混合動力和增程式等技術外，氫能源汽車也由之前日韓車企的“一枝獨秀”，到被更多車企所提及和重視。在國內，吉利、長城汽車都曾經發布過相關技術，另一些大型車企也在長期規劃中為氫能源汽車留有一席之地。氫能源汽車究竟離我們有多遠，這項被稱為“新能源汽車終極發展方案”的技術，真的能改變未來的出行生活么?
06-30
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
