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韓國環境部24日發布的聲明說，韓國政府當天批準一項針對“大氣環境保全法”實施令的修正措施，規定從2020年1月1日起對國內工廠等場所收取氮氧化物排放費，具體標準為每排放1公斤氮氧化物將被收取2130韓元(約合1.9美元)。

近日，韓國現代汽車與法國相關公司簽訂諒解備忘錄，敲定未來對法出口氫燃料電池汽車相關計劃。韓國在氫燃料汽車研發領域起步早，眾多車企將目光投向歐洲等海外市場。未來韓國政府也將繼續把氫燃料電池汽車作為戰略投資領域，與相關企業一起推動其研發與制造。氫燃料電池汽車發展潛力巨大 韓國車企瞄準海外市場國際氫燃料汽車市場潛力巨大，有分析預測，到2050年全球氫燃料電池汽車中，普通乘用車使用量將達4億輛，卡車使用量將達1500萬輛至2000萬輛...

首爾：由于強勁的發電需求，韓國的液化天然氣(LNG)進口量將在2018年創下4200萬噸的歷史新高，但明年的進貨量可能會因煤炭和核電的增加而減少。韓國是僅次于日本和中國的世界第三大液化天然氣進口國，每年通常需要3300萬至3700萬噸液化天然氣，主要用于供暖，發電和烹飪。

周二，行業數據顯示，韓國造船商今年已在全球范圍內收購了超過80%的新訂單，用于建造液化天然氣運輸船。根據這些數據，韓國造船廠總共建造了56艘液化天然氣運輸船，占今年全球新訂單總量的86%，用于建造65艘此類船舶。

日前，韓國FANTA WORLD ENERGY會社舉辦了一次大規模的新技術發布會，推出了全新的POWER 7車輛動能發電系統。該系統由大量厚度25厘米的發電單元組成陣列，可安裝在普通道路上。車輛駛過發電單元時，輪胎壓下發電單元凸出道路表面的踏板，踏板的垂直位移在發電單元內部轉化為旋轉位移，驅動發電裝置產生電能。該系統還帶有整流、儲能和D/A轉換單元。據介紹，同等投資額度，POWER 7系統獲得的電力高于太陽能系統。同太陽能或者風能設施相比，其安裝工期...

韓國電力公社10日提交的《制定推進東北亞系統連接(電力網連接)最佳方案與戰略項目》報告稱：“隨著去煤炭、去核電、再生能源擴大等能源轉換政策的推行，為了消除電力供應不穩定的擔憂，正在推進相關的政策手段。”

三星SDI將在西安共計投資1.7萬億韓元(約合105億元人民幣)，籌建占地面積16萬㎡的工廠，項目建成后將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產線，該金額也是三星SDI近年來在全球投資的最大金額。本次重新開啟二期項目，被業界認為是三星SDI重歸中國市場的重要舉措。

12月3日消息，據國外媒體報道，在各大汽車廠商推出龐大的電動汽車計劃之后，電動汽車電池的需求也迅速增加，各大電池廠商也在加速產能擴張，以滿足日益增加的市場需求，韓國廠商LG近日就宣布將向其在波蘭的電動汽車電池工廠追加投資5.71億美元。

據國外媒體報道稱，如今市場對于電動汽車電池的需求正以令人難以置信的速度增長，因此包括LG化學(LG Chem)等電池制造廠商也正在努力跟上這一潮流，并繼續加碼投資。

據外媒報道，韓國三星計劃在密歇根州底特律附近開設一家價值6270萬美元的汽車電池廠，到2024年底將創造461個工作崗位。該工廠將作為三星SDI美國公司的電池組制造工廠、研發中心和汽車電池運營總部。

據外媒報道，韓國三家電信運營商韓國電信(KT)、SK電信和LG Uplus將于本周六(12月1日)正式開始5G服務，同時在韓國發送首批5G信號。據悉，韓國三家運營商首批5G服務計劃首先應用在移動路由器上而不是智能手機。智能手機的5G服務將于明年三月正式推出，屆時支持5G的智能手機也將同步公布。

據外媒報道，韓國電池生產商SK Innovation正打算進入中國電池回收市場。上個月，該公司決定在江蘇省建一家電動汽車(EV)電池隔膜工廠，計劃將專注于與中國合作伙伴一起擴大其電池市場，預計從2020年開始，中國電動汽車電池更換量將大幅上漲。

11月26日下午，韓國SK集團旗下負責生產動力電池的SK Innovation(下稱“SKI”)在韓國首爾舉行董事會，決定在美國佐治亞州杰克遜縣(Jackson County)新建動力電池工廠。

近日，有接近三星SDI業內人士向第一財經記者稱，三星SDI將可能在華進行針對微型乘用汽車的電池布局，推出能量密度達到300Wh/kg的第五代產品，盯上2020年中國新能源汽車補貼退出之后的市場。

根據最近的國際新聞報道，韓國方面已經成功研制出了可供潛艇使用的鋰電池，這種鋰電池可以讓潛艇的水下續航能力提升一倍，并將取代普通的鉛酸電池成為常規動力潛艇的主要動力來源。