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韓國光州市最近宣布，將從本月開始出售和補貼的第一批150輛氫燃料電池轎車。居住在光州市的公民以及商業用地位于光州地區的公司和組織都有資格獲得氫電動汽車。

2月26日，科學和信息通信技術部宣布將與經濟和財政部，貿易、工業和能源部，環境部，土地部，基礎設施和運輸部以及海洋和漁業部合作制定氫經濟技術路線圖。該路線圖計劃在2019年下半年完成，并計劃有100多人參與路線圖的準備工作。

韓國核監管機構已經批準在對反應堆進行安全檢查后重啟月城核電站(Wolsong) 3號堆，該反應堆因冷卻劑泵問題于1月自動關閉。據韓國國有水電核電有限公司(KHNP)網站稱，重啟將使離線反應堆數量減少到6個。

韓國鐵路研究所正在開發氫能列車作為項目的一部分。更大的目標是逐步取代該國柴油鐵路列車。正在開發的混合動力列車基于氫燃料電池。氫鐵列車將是由氫燃料電池提供動力的混合動力車輛。它將能夠以每小時110公里(68.4英里)的最高速度行駛，并在單次加油時行駛超過600公里(372.8英里)。據FuelCellsWorks報道，該計劃將于今年年底完成氫燃料電池混合動力系統，鐵路車輛動力轉換系統，加氫站建設計劃和鐵路技術技術標準的開發。此外，韓國鐵路研...

現代汽車公司周一證實，正在考慮推出受氫燃料電池汽車Nexo啟發的瓶裝水。該汽車制造商希望使用Nexo品牌的水將其Nexo運動型多功能車(SUV)推向純凈且環保的水源。

韓國正在接近掌握核聚變反應。總部位于大田的國家融合研究所周三表示，他們的人工太陽K-STAR首次成功地將聚變溫度維持在1億攝氏度，持續1點5秒。

現代摩比斯最近宣布，它已開始在位于忠州北部的氫燃料電池工廠運行氫氣應急發電系統。該系統使用通常應用于氫電動汽車的氫燃料電池模塊為建筑物供電。

據韓國聯合通訊社報道，韓國國會2月11日宣布允許現代汽車公司在國會大樓里建一座加氫站，同時在首爾南部新建兩座加氫站。此舉顯示出韓國政府大力發展氫經濟的決心。

韓國已要求中國政府取消自2013年7月起開始向韓國進口的多晶硅產品征收的反傾銷稅。這一要求是韓國貿易、工業和能源部(MOTIE)今年1月中旬在北京舉行的韓中自由貿易協定聯合委員會會議上提出的。MOTIE在新聞發布會上表示，韓國代表團就中國針對韓國制造的聚甲醛、光纖、多晶硅和晶粒取向電工鋼的最新進口管制措施，以及針對高清多媒體接口顯示器、調味海藻、改良奶粉及醫療設備的非關稅壁壘等，提出了質疑。韓國門戶網站KBS透露，將會向中國...

近日，韓國蔚山科技大學（UNIST）能源與化學工程學院的Guntae Kim教授領導，能源工程系Jaephil Cho教授和佐治亞理工學院材料科學與工程學院Meilin Liu教授合作，開發出一種能夠產生電和氫（H2）同時消除二氧化碳（CO2）的系統。研究團隊展示了混合Na－CO2系統，該系統可以通過有效的CO2轉化連續產生電能和氫氣，實現在水溶液中自發CO2溶解，并穩定運行超過1000小時。研究人員使用的混合Na－CO2系統就像燃料電池一樣，由陰極（金屬鈉）、隔板（NASICON）和陽極（催化劑）組成。

韓國希望中國能降低關稅，這一決定可以讓中國制造商們進一步降低成本。韓國已要求中國政府取消自2013年7月起開始向韓國進口的多晶硅產品征收的反傾銷稅。這一要求是韓國貿易、工業和能源部(MOTIE)今年1月中旬在北京舉行的韓中自由貿易協定聯合委員會會議上提出的。

昌原市在昌原會展中心舉行了“昌原市氫能源循環系統示范項目聯合運營”協議儀式，有4家氫能專業公司的首席執行官和昌原市市長Sung-moo Huh宣布決定成為全球氫能產業的中心。

氫燃料電池混合動力鐵路車輛在一次加氫后行駛600公里，總投資250億韓元，目標2022用于性能驗證測試。該計劃是到2019年底完成氫燃料電池混合動力系統，鐵路車輛動力轉換系統，加氫站建設計劃和鐵路技術技術標準的開發。此外，公司計劃完成對該系統的驗證。到2022年，Osong鐵路試驗線的穩定性和效率。

日前，據韓媒報道，現代汽車首席副會長鄭義宣(音譯)在瑞士達沃斯論壇上公開表示，現代汽車正在努力探索氫能經濟的發展之路。鄭義宣擔任該論壇的氫能委員會會長，他提出了“加強官民合作，擴大氫能經濟發展”的理念。他指出，加快氫能發展可有效降低二氧化碳排放量，創造3000萬個工作崗位，是未來一段時期內保護環境和解決就業的最好選擇。

在最近2019年在釜山Bexco舉行的無人機展上，Doosan Mobility Innovation推出了一款可以飛行兩個多小時的氫燃料電池無人機。與使用鋰電池技術的10-30分鐘的短暫飛行時間不同，斗山氫燃料包允許超過2小時的飛行時間和不到10分鐘的充電時間。