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隨著新能汽車的不斷增多，作為其不能寄出設施的充電樁也孜然隨之走高。而充電樁的發展也推動了連接器與線纜企業的發展。今年《政府工作報告》提出，我國將增強新型基礎設施建設，增加充電樁，推廣新能源汽車，至此，充電樁建設被納入新基建的范疇之中。

在年初的新冠疫情里，新型基礎建設(新基建)扮演著重要的角色。急速轉變的生活模式如使用遠程辦公、網上授課、無人配送、大數據追蹤、健康碼等支撐著全國抗疫的背后都是依靠新基建，令新基建的需求瞬間冒升，備受關注。

11月6日，第二屆(深圳)5G基站電源暨光儲充核心電源技術研討會將在深圳舉行，這是2020年首場5G基站電源、儲能行業和充電樁聯袂同臺分享、解讀技術與市場的行業大會，目前已啟動報名，可掃描下方二維碼報名參與。2020年，越來越多的光儲充試驗性和實際應用型項目在全國各地落地建成，光儲充遍地開花的局面已逐漸由點及面鋪開。在技術層面上，儲能系統對逆變器和變頻器提出了成本、設計復雜性、安全性、智能電網整合、智能逆變器和諧...

隨著成都、雅安、康定、新都橋、理塘、巴塘、芒康、左貢、八宿、波密、魯朗、工布江達和拉薩Telsa充電站陸續開通，特斯拉正式打通了成都-拉薩的充電路線。特斯拉用戶可以駕駛特斯拉從上海出發，橫跨5000公里來到中國西部的拉薩。該線路全程約2011公里，共布局2座超級充電站、11座目的地充電站，平均每154公里就有一座，密集的充電站為用戶帶來更自由的路線規劃。不止于從成都到西藏，特斯拉可支持用戶完成從哈爾濱到三亞，北京到上海、蘭州到深圳...

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長許艷華根據國家2035年規劃，我有一個預測，到2025年，新能源汽車的充電量將會達到900多億甚至1000億度電。大概將占到全社會電力消費的1%以上的水平。23日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長許艷華在江蘇常州預測，未來三年，新能源汽車充電量會井噴式增長。許艷華說：看這個數字，可能大家找不到什么感覺。但是隨著移動數字能源網的構建，它將能倍數撬動或者關聯相關行業。行業內應該好好算算這筆帳，這...

第二十二屆中國國際工業博覽會于9月15日在上海正式拉開帷幕，展期持續5天，至19日結束，本屆展會設10大專業展，展會面積大于30萬平方米。(中國國際工業博覽會是中國裝備制造業最具影響力的國際工業品牌展，是我國工業領域面向世界的一個重要窗口和經貿交流合作平臺)工業園區解決方案本屆展會雙杰電氣聯袂華夏幸福(華夏幸福創立于1998年，是中國領先的產業新城運營商)亮相，雙杰展品以在工業園區中的應用為展現形式，主要向觀眾展現雙杰產品如何在工...

日前，新疆發改委發文加快推進增量配電項目建設、明確增量配電網作為公用電網的定位，與公用電網享受同等權利，承擔同等義務。允許增量配電網接入常規火電、風電、光伏、水電、儲能等各類電源。允許增量配電網內的電源和用戶，同等參與新疆電力市場化交易，且只收取用戶1次輸配電價。自治區發展改革委印發《關于加快推進增量配電項目建設的通知》為加快推進我區增量配電業務改革試點項目建設，自治區發展改革委印發了《關于加快推進增量配電項...

四川省近日印發《四川省加快推進新型基礎設施建設行動方案（2020—2022年）》，明確提出要穩步推進智慧交通、智慧能源等融合基礎設施，信息技術深度融入交通、能源、水利、市政等傳統基礎設施領域；其中，智慧能源基礎設施聯網工程方面，將加快建設能源互聯網。搭建能源互聯網創新平臺，深化大規模清潔能源送出及并網調控、自然災害預警與應急搶險等技術研究。開展風電、光伏基地智能化集中運維。加快推動先進電網技術、控制技術、信息技術融合，促進...

2020年是十三五的收官年。五年來，我國新能源汽車市場已經發展成為全球第一，充電設施保有量也居于領先地位。面向十四五，在新能源汽車由培育期向發展期過度的重要階段，已被列為國家新基建重點產業的充電基礎設施，如何把握新機遇，迎接新挑戰，成為當下的重點課題。在9月8日由中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟召開電動汽車充電基礎設施產業十四五發展規劃專題線上研討會上，中國電動汽車百人會副理事長董揚、國家新能源汽車創新工程專家組組長王...

據了解特斯拉8月在我國15個城市共計上線了23個超級充電站點，總計新增204個超充樁。從官方公布的資料來看，在新增的超充站點中，有一座充電站為V3超充站，該站位于北京華貿中心，共設立了六個V3超充樁，其余為V2超充站。目前，特斯拉正在著力構建完善的超級充電體系，該公司計劃2020年共計在國內建設4000個超級充電樁。在V3超充站的建設上，自去年底特斯拉在上海建設首家超充站后，今年上半年并未新增新的站點。不過近期特斯拉加快了V3超充站的建設，先后...

近些年，新能源汽車動力電池技術得到突飛猛進地發展，越來越多的車企向市場投放續航里程超過500公里的車型，一定程度緩解了消費者對于里程的焦慮。但隨著新能源汽車保有量的增長，充換電配套基礎設施建設并沒有及時“跟上步伐”，這已成為現階段制約新能源汽車快速發展的瓶頸。

公司成立于1993年，2010年在深圳證券交易所上市，擁有國家級企業技術中心，作為國家技術創新示范企業、國家高新技術企業，專注于數據中心產品，光伏新能源產品，電動汽車產品，儲能產品的研發制造,，是行業領先的全能方案供應商。

我們濱州赫勝電力有限公司成立于2015年，我們現在的技術研發團隊有工程師9人，助理工程師24人。我們現在總體員工有150余人。我們工程師是第一批參加充電樁的整體設計研發的團隊，我們這么多年一直走過來一直在外面做市場。在19年。我們自己自己建廠，自己建站。

我們公司成立于1993年，我們是做電源起家的。主要的這個產品就是高頻開關操作電源。我們從01年開始呢，就開始研發那個核安全級就是用在核電站的那種電源產品。07年就拿到了核安全級電源的資質。在全世界只有三家。在中國呢?我們是唯一的一家。

8月28日報道，MG MOTORS公司宣布于8月初售出突尼斯第一輛電動汽車，車型為 “EZS”。此舉為突汽車行業注入新的發展動力，特別是為電動汽車開辟新前景。